在中國人的出行記憶裡，火車票是一件再普通不過的小物件。它被夾在錢包裡，貼在日記本上，甚至被小心收藏進相冊。如今，這些紙片即將退出歷史舞台。
根據中國鐵路部門安排，9月30日後，將全面停用紙質報銷憑證，改由電子發票取代。這也意味著，經歷了「硬板車票」「磁介質車票」「磁卡票」等幾代變遷，伴隨億萬旅客南來北往的紙質（實體）火車票完成了它的歷史使命。
記者在北京多座火車站看到，雖然大多數旅客已習慣「刷身份證進站」，但取票機前仍排著長隊。有的是為了報銷手續，有的則只是想在「最後時刻」留一份紀念。在年輕人幫忙下取到車票的黃逸（化名）說：「我想留張票做紀念，就像從前的電報、郵票，還是拿在手裡更有儀式感。以後沒有紙質票了，我還真有些捨不得啊。」
鐵路部門提醒，今後不會再提供紙質報銷憑證，但車站仍保留行程單打印服務，資訊與車票無異，方便旅客查閱。對於不擅長使用智慧手機的旅客，短信通知也能及時提供車次與座位資訊。換言之，少了紙質火車票，但便利性不減，只是旅行的「儀式感」需要新的方式延續。
火車票見證交通變遷
事實上，中國鐵路的「無紙化」並非一夜之間。自2018年海南環島高鐵試點電子客票以來，到2020年全國推行「刷證進站」，紙質票逐漸淡出，只在票面上標注「僅供報銷使用」。
無紙化的優點不言而喻：減少紙張消耗，免去排隊換票的麻煩，也避免了旅途中「丟票」的焦慮。對於經常出差的白領群體而言，電子發票的上線也讓報銷流程更加順暢。
在不少人看來，火車票不僅僅是出行憑證，也是中國交通變遷的縮影。二十世紀八九十年代，綠皮火車票常常伴隨著春運「一票難求」的場景。紅色軟紙票、人工撕檢的聲音，是那個年代旅客最熟悉的記憶。
進入高鐵時代，火車票逐漸統一為淺藍色磁紙，背後則是鐵路網路的快速擴展。2008年京津城際鐵路開通，是中國第一條設計時速350公里的高鐵。一張薄薄的紙票，見證了從「綠皮車」到「復興號」的轉變。
功能之外，對許多人而言，紙票更是一段時光的見證。無論是第一次遠行、求學路上的跨省車票，還是春節返鄉的春運票根，都有著強烈的情感記憶。
「這張是我從北京去武漢看櫻花的車票，那張是我上大學時回家過年的，現在出去玩我也會取紙質票，留個紀念。」苗賀（化名）翻開她的車票收納冊，將幾張有紀念意義的車票發佈在社交媒體，收穫數千個點贊。中國各地網友在評論區分享他們收藏的車票與故事。網友「肉蟹煲」寫道：「突然明白了收集這些票根的意義，它能一瞬間把回憶拉回到一次次路途中。」
無紙化成全球趨勢
值得注意的是，隨著紙票逐漸淡出歷史舞台，新的收藏紀念方式正在更新。一些小程式可以生成電子票根範本，使用者列印出來後與舊時車票幾乎無異。網上還出現了專門的「票根收納冊」，不僅收錄火車票，也裝進演唱會門票、景區門票。
紙票的謝幕並非中國獨有。在日本，新幹線早已全面電子化，IC卡與手機二維碼成為主要通行方式。但仍有許多民眾習慣在旅行手帳上貼上紀念票，再蓋上當地車站印章，形成獨特的旅行文化。在韓國，KTX近年來大力推廣線上與手機出票等無紙化方式，乘客可以透過二維碼等電子票直接進站。在歐洲，多數鐵路公司已普及移動票，同時提供列印或車站取票的選擇。
隨著9月30日的臨近，中國的紙質火車票即將謝幕。它曾陪伴無數人奔赴歸途與遠行，如今被新的方式取代。但無論是在北京、東京，還是巴黎，那些小小的票根依舊在以另一種形式，延續著人們對旅途的記憶。正如苗賀所說：「紙票退場是必然，但記憶不會消失。或許未來博物館裡，這些小小的紙片會成為屬於一個時代的見證。」
