隨著中東地區軍事行動持續，美國空軍現役轟炸機隊長期維持高強度出勤，機隊調度壓力日益增加。在現代化升級計畫進度延宕的情況下，美軍正評估將封存在亞利桑那州「飛機墳場」的部分B-52戰略轟炸機重新啟封，作為補充戰力的備案。
美國空軍負責轟炸機採購業務的史帕丁上校（Timothy Spaulding）日前於「生命週期產業日」（Life Cycle Industry Days）媒體活動中表示，空軍確實具備將封存於戴維斯蒙森空軍基地（Davis-Monthan Air Force Base）的 B-52 恢復服役的能力，目前也正在評估相關可行性。不過，他坦言，啟封作業並不容易，真正符合重新服役條件的機體數量相當有限。
位於亞利桑那州的戴維斯蒙森空軍基地設有全球知名的「飛機墳場」，長期存放美軍各型退役軍機，包括B-52、B-1及其他大型軍用航空器。雖然機體保存狀況相對完整，但歷經多年封存後，仍需投入大量人力、零件與經費，才能恢復飛行與作戰能力。
目前美國空軍現役約有76架B-52轟炸機，另有B-1「槍騎兵」與B-2「幽靈」匿蹤轟炸機共同執行全球戰略任務。近年來，隨著海外部署與中東局勢升溫，轟炸機部隊長時間維持高頻率出勤，使機隊承受更大維修與調度壓力。史帕丁表示，持續進行的中東軍事行動確實是促使空軍評估啟封封存機隊的重要因素之一，但目前仍屬評估選項，尚未做出最終決定。
事實上，美軍過去已有成功讓封存B-52重返現役的案例。2016 年，美國空軍首次將一架封存於飛機墳場的B-52H恢復服役，2021 年又完成第二架啟封，證明老舊機體仍具有再利用價值。
另一方面，美國空軍正推動B-52H延壽現代化計畫，內容包括更換新型雷達、升級發動機及相關航電設備，完成改裝後將重新命名為 B-52J，預計可持續服役至2050年代。然而，這項升級工程近年來面臨成本增加與進度落後等問題。
更大的挑戰來自測試計畫發生重大事故。今年6月15日，一架執行雷達現代化測試任務的B-52測試機於加州愛德華空軍基地起飛後不久墜毀，機上8名機組人員全數罹難，為計畫帶來重大衝擊。
儘管事故造成嚴重損失，美國空軍並未因此全面停飛B-52 機隊。B-52系統計畫經理透納上校（Spencer Turner）表示，目前飛安調查仍在進行，若確認事故涉及整體機隊的系統性問題，空軍將立即採取必要措施。他也指出，第二架測試機仍持續進行改裝，原訂可於今年完成相關測試，但現階段所有時程都必須配合事故調查結果重新調整。
據了解，目前戴維斯蒙森基地仍封存約90架B-52，但真正適合重新啟封的機體並不多。每架封存機恢復至可執行任務狀態，估計需投入約400萬至500萬美元；若同步升級至B-52J標準，所需時間與經費還將進一步增加。因此，美國空軍仍持續針對成本、效益及戰力需求進行全面評估，再決定是否正式啟動更多封存機體的復役計畫。
