美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）已正式在中國啟用專注於人工智慧（AI）的訓練中心，旨在提升其全自動駕駛（FSD，Full Self-Driving）軟體在全球最大電動車市場的適應能力。
此舉緊隨中國政府放寬自動駕駛技術監管之後，標誌著特斯拉朝向在中國大陸商業化FSD邁出關鍵一步。
《南華早報》報導，特斯拉副總裁陶琳（Grace Tao）上周接受上海財聯社採訪時證實，該中心已投入運作，並具備足夠算力支援輔助駕駛功能的開發。不過，她未透露中心的具體位置、投資規模或詳細算力數據。該中心主要用於本地化訓練AI模型，讓特斯拉車輛更好地識別中國道路的車道線、交通號誌及獨特駕駛行為，克服以往數據無法跨境傳輸至美國、且美國法規限制在中國訓練AI的障礙。
Tesla launches China AI training centre as self-driving race accelerates.https://t.co/fuqZDPinDm
— South China Morning Post (@SCMPNews) February 6, 2026
FSD系統仰賴神經網路技術，透過真實行車影片片段訓練，讓車輛做出類似人類的決策。國際智能車輛工程協會秘書長張大衛（David Zhang）指出，特斯拉的FSD在全球仍屬領先地位。新中心預計將大幅改善車輛對中國路況的理解能力，加速FSD在中國的落地進程。
中國本土車廠正積極推進L3級（有條件自動駕駛）技術。去年（2025年）12月，中國工信部已授權長安汽車與北汽集團生產L3車輛，這是中國首次合法化L3技術。2026年，預計數千輛L3車輛將上路，包括比亞迪（BYD）、小米汽車等多家車廠正進行道路測試，其搭載的高階駕駛輔助系統（ADAS）已獲中國消費者廣泛好評。上海天使投資人殷然表示：「中國自動駕駛愛好者將受益於特斯拉與本土對手的激烈競爭，所有電動車廠商都將爭相推出高效且價格親民的自動駕駛系統」。
特斯拉在中國面臨銷售挑戰。根據中國乘用車協會（CPCA）數據，2025年特斯拉在中國交付量為62.57萬輛，年減4.8%，市佔率約4.8%，排名落後比亞迪、吉利、長安汽車及上汽通用五菱之後。中國新能源車銷售佔全球約70%，市場規模龐大，競爭白熱化。
分析認為，此AI訓練中心的啟用不僅有助特斯拉克服數據合規限制，更將強化其在中國的競爭力。若FSD順利獲批並優化本地化，將有助特斯拉重振中國市場地位，同時刺激整個產業加速自動駕駛技術迭代。
