中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在2025年正式超越特斯拉（Tesla），成為全球最大的純電動車銷售商。這一里程碑象徵中國汽車產業在電動化轉型中的崛起，中國車企正積極挑戰全球汽車市場霸主地位。
《衛報》（The Guardian）報導，根據最新數據，比亞迪2025年全年銷售226萬輛純電動車，遠超特斯拉的163萬輛交付量。特斯拉於上周公布的年終數據顯示，其第四季度僅交付41.82萬輛，低於分析師平均預期，導致全年銷售較2024年下滑9%。
中國汽車出口近年迅猛增長，由比亞迪、國有上汽集團（SAIC）及奇瑞（Chery，旗下品牌包括Omoda與Jaecoo）等領軍。預測顯示，2025年英國每10輛新車中，就有1輛來自中國。
雖然全球電動車銷售過去2年持續成長，但增速低於預期。各國政府紛紛調降電動車轉型目標，車廠被迫大幅降價競爭。特斯拉銷售下滑，主因包括美國總統川普（Donald Trump）取消電動車補貼、廢除排放規定，以及馬斯克（Elon Musk）於2024年底擁抱極右政治引發部分消費者抵制。
儘管馬斯克曾大力捐款支持川普2024年競選，並短暫參與政府成本削減計畫，一度獲得川普對電動車的支持，甚至在白宮前合拍特斯拉照片，但兩人於夏季關係急轉直下。
特斯拉股價自聖誕節前已累跌超過8%。不過，特斯拉仍為全球最有價值車企，市值達1.4兆美元（約台幣43.9億元），超過其後30大車企總和。投資人押注馬斯克將帶領特斯拉在機器人與人工智慧領域領先。
馬斯克一再強調自動駕駛技術將讓特斯拉脫穎而出，目前已在德州奧斯汀推出有限機器人計程車服務。但中國競爭對手也不落人後，比亞迪的「上帝之眼」系統已搭載於最便宜車款，多家中國車企與科技公司擁有類似技術。
比亞迪2025年純電動車銷售成長28%，雖12月表現較弱，但整體強勁。該公司由王傳福於1995年創立，起家為電池企業，常被稱為「中國版馬斯克」。若計入油電混合車，比亞迪總銷量達455萬輛，遠超特斯拉；其中插電式混合車銷售下滑8%至229萬輛，商用車（如電動巴士與卡車）則倍增至5.7萬輛。
分析人士指出，比亞迪雖以往單季超越特斯拉，但2025年純電動車產銷全面拉開差距，凸顯中國車企在國內激烈競爭中的韌性。
