為保障民眾乘車安全，交通部預告自2026年起，遊覽車全面加裝「駕駛身分識別設備」，引發基層駕駛的強烈反彈。新北市遊覽車駕駛職業工會日前到交通部前抬棺抗議，象徵生計遭政策斷送，現場氣氛一度緊張，警方出動維安並舉牌警告，防止衝突發生。
這項制度是來自交通部今年5月修正的《汽車運輸業管理規則》，規定自明（2026）年1月起，核准載客人數20人以上的遊覽車，須安裝具備駕駛身分辨識與資料傳輸功能的設備，目的是掌握工時、減少疲勞駕駛，降低大型車禍的發生率。
不過，駕駛們普遍不買帳。工會理事長許景翔表示，新制根本未與中小車隊協商，實施後會變相轉嫁設備與管理成本，形同「圖利廠商、壓垮駕駛」。他批評，補助每車僅2000元，遠不足以支應安裝與後續維運費用，現場駕駛則痛批：「要我們多花錢，還得被監控，這不是保障，是整肅。」
不少駕駛情緒激動，高喊「還我活路」，強調政府若未改善長工時與低報酬現況，裝再多設備也無法真正提升安全。工會指出，交通部只想藉由技術手段管控駕駛，卻從未檢討排班機制與業者責任，才是根本錯置焦點。
交通部政務次長陳彥伯則回應，此系統非強制指定硬體，業者可採App登入方式上傳資料，且已有逾千輛遊覽車先行安裝，運作穩定。對於駕駛疑慮，交通部預計年底前舉行說明會，協助中小業者與工會進一步了解政策內容。
不過，全國遊覽車公會理事長魯孝亞則支持新制，認為可有效掌握駕駛工時，防止過勞駕駛，有助提升整體行車安全。近年多起重大車禍皆與駕駛過勞有關，不能再任由人力管理真空延續。
有駕駛則在臉書留言指出，設備只是形式，無法真正減輕他們的工時與工作壓力。「一天還是開12小時，裝什麼設備也只是變成監控工具。」凸顯勞資的對立，以及駕駛薪資問題。
此場景也令人聯想近年來發生的大型車事故，2017年2月13日晚間，一輛蝶戀花遊覽車在國道5號南港系統交流道轉彎時翻車，造成車上33人喪生。當時就有人指司機疑似疲勞駕駛釀禍。
