毒油風暴延燒，行政院長卓榮泰近日卻連續兩天指出，如果中聯不能恢復生產，行政院這幾天正在致力於維護供應平衡、價格穩定。對此國民黨立委邱鎮軍表示，卓榮泰是不是覺得，只要把毒油危機成功包裝成缺油危機，行政院就一舉兩得？問題是，如果沒有釐清毒油是否跟巴西豆有關，那麼轉單只是把問題從左手搬到右手；期待卓榮泰能拿出捍衛無人機跟軍購的決心跟態度，來捍衛國人食安。
邱鎮軍指出，中聯油脂受影響品項，到目前已經增加到400多項，從食用油到校園團膳，社福機構、國軍伙食，後續恐怕還會持續擴大。這已經不是單一油廠、單一批油的問題，而是整個進口大豆供應鏈從船期、艙單、進口人、儲槽、投料到成品檢驗，到底有沒有被掌握的系統性問題。
邱鎮軍盤點，根據關務署公開進口統計，今年1至5月台灣大豆進口合計約117.75萬公噸。其中，巴西達59.98萬公噸，已超越美國，成為台灣最大黃豆來源國。值得警惕的是，1月巴西豆進口量0，4月暴增至16.65萬公噸、占當月72.8％，5月更衝到28.62萬公噸、占當月79.0％。
邱鎮軍說，巴西豆不是零星進口，而是因為產季轉換，在4、5月間集中大量進入台灣。食藥署專家會議已初步研判，本案苯駢芘及PAHs超標風險，可能與巴西黃豆含水率偏高、產地乾燥條件、運輸過程高溫熱損傷有關。換言之，政府現在面對的，不只是中聯一家製油廠，而是整個巴西豆進口高峰期的源頭風險。
但截至目前為止，卓榮泰的行政院跟所屬機關沒有向社會公布任何一項關鍵溯源資訊：這批巴西豆是哪一船、哪一批？裝船前如何處理？進口後由誰檢驗？BaP及PAH4數值為何？四大油廠，中聯、大統益、長輝、台糖，是否使用同船、同批、同來源巴西豆？有無共船、共艙、共用同一糧商？有無共用儲槽、同一條供應鏈？風險已經指向原料端，卓榮泰卻沒有想要公布原料端任何一筆溯源資料！這就是政策回應與風險證據之間的第一道斷裂。
邱鎮軍強調，現在的問題，不是供給面的「缺油危機」，而是風險面的「毒油危機」。他向關務署索資，關稅署卻說他要求的資料涉及商業機密，不能給。既然行政機關不願提供完整溯源資料，那就請卓榮泰在以「市場穩定」為由啟動轉單之前，先親自向國人說清楚：第一，替代廠商之原料來源是否已完成清查？是否使用同船、同批、同來源之巴西豆？第二，替代廠商之留樣檢驗數據是否公開？今年度各批次成品油BaP及PAH4檢驗數值為何？第三，共艙、共運、共儲之風險是否已經排除？同船或同艙之巴西豆是否流入其他油廠？是否共用儲槽？第四，逐批查驗機制是否已經建立？替代廠商供應市場前，是否已建立逐船、逐批之苯駢芘強制檢驗？第五，出貨前怎麼做最後把關？
邱鎮軍指出，如果上述程序沒有完成，就急著啟動轉單，卓榮泰援助實質上只是把中聯的風險疑慮，轉嫁到其他油廠身上，而不是排除整體供應鏈的原料風險疑慮。更進一步說，如果替代廠商使用的巴西豆，跟中聯是同一船、同一批、同一來源，那麼所謂轉單，只是把問題從左手搬到右手，風險本體並沒有消失。換一家大廠，不等於換來安全，沒有經過溯源比對的轉單，只是風險的水平移動。
邱鎮軍表示，卓榮泰在食安危機發生後，第一時間思考的不是「補漏洞」，而是「補貨架」，但此時此刻人民要的是「知道我吃的這個便當到底安不安全」。期待卓榮泰拿出捍衛無人機跟軍購的決心跟態度，來捍衛國人的食安。
