大陸近年全力推動自主科技體系，如今連全球衛星導航版圖也正悄悄改變。根據《南華早報》報導，中國自主研發的北斗衛星導航系統（BeiDou），目前已在「一帶一路」沿線國家拿下58％定位、導航與授時（PNT）市占率，顯示北京正藉龐大的基礎建設與科技輸出，逐步挑戰美國GPS主導多年的全球導航秩序。
北斗系統快速擴張 北京劍指全球導航主導權
中國衛星導航定位協會昨（19日）發布最新白皮書指出，截至2025年底，與北斗系統相關的產品與服務，已覆蓋全球超過140個國家與地區，並在「一帶一路」參與國設立超過20個北斗服務中心。
報導指出，北京如今不再只是把北斗視為單純導航工具，而是打造涵蓋通訊、交通、農業、智慧城市、無人系統與低空經濟的「數位基礎設施核心」。
白皮書顯示，2025年中國整體定位、導航與授時產業總產值已達1.33兆元人民幣（約1956億美元），其中傳統衛星導航核心產業規模達6290億元人民幣，年增9.24％。
《南華早報》分析指出，北斗如今已成中國對外科技輸出的重要戰略工具，其角色類似美國GPS在全球建立的技術影響力，北京則希望透過「一帶一路」體系，把北斗逐漸推向全球標準。
不只導航 北斗正滲透手機、汽車與低空經濟
報導指出，中國近年正重新定義「導航系統」概念。新版白皮書首次把研究範圍從傳統衛星導航，擴大至完整的PNT生態系，涵蓋5G通訊、室內定位、慣性導航、視覺導航、地磁導航以及遙測技術等多元應用。
大陸工信部旗下研究機構一名工程師表示，「一帶一路國家將成為未來北斗海外擴張的核心市場。」目前北斗除了廣泛應用在電信、農業、港口管理與城市治理之外，也正快速滲透一般消費市場。
根據白皮書，2025年大陸國內北斗相容終端銷量已超過4.1億台，其中包括2.8億支支援北斗定位的智慧型手機，以及超過2400萬套車載導航設備。
《南華早報》說，中國現在最看重的，已不只是政府與軍事用途，而是龐大的消費市場。
尤其隨著「車聯網」、無人機與低空經濟快速發展，北斗未來將進一步深入物流、自駕車、共享運具與智慧交通體系。
報導指出，北京如今正試圖複製當年GPS建立全球依賴體系的模式。一旦大量設備與基礎建設全面綁定北斗系統，未來不論導航、交通、物流甚至金融授時，都可能逐漸形成中國主導的科技生態圈。
事實上，大陸官方最新的「十五五」五年規畫中，已明確提出要「加快衛星互聯網與北斗在重點產業及消費市場的大規模應用與國際推廣」。這代表北斗未來不只是商業科技，更是中國國家戰略的重要組成部分。
挑戰美國GPS 中國布局下一代全球科技秩序
《南華早報》表示，目前全球主要衛星導航系統，仍以美國GPS、歐盟Galileo，以及俄羅斯GLONASS為主，但中國正透過北斗加速建立屬於自己的全球科技影響力。尤其近年美中科技戰持續升溫，北京更警覺關鍵科技過度依賴西方體系的風險，因此積極推動導航、晶片、AI與通訊技術自主化。
北斗系統如今已在大陸國內取得主導地位，並深度整合進基礎建設與政府體系。北京接下來的目標，則是讓更多海外國家也逐漸依賴中國標準。
今年稍早，中國更宣布升級北斗系統，未來將逐步以第三代北斗衛星（BDS-3）為核心，並把主要衛星部署於與GPS、Galileo相同的中地球軌道（MEO）。
報導指出，第三代北斗衛星在精準度、訊號穩定性與通訊能力上，已比前代大幅提升，有助於提供更穩定的全球覆蓋能力。大陸官方希望藉此進一步提高北斗在國際市場的競爭力，並逐漸削弱各國對GPS的依賴。
不過，也有西方安全專家警告，導航系統除商業用途外，同時也涉及軍事、通訊與戰略安全問題。一旦大量國家基礎設施綁定中國系統，未來恐衍生資安、數據與戰略依賴風險。
尤其衛星導航不只是手機定位，更涉及金融授時、飛機航行、船舶調度、軍事導引與智慧城市運作，被視為現代國家核心基礎設施之一。
