中東油路一斷 大陸新能源車反而逆勢狂飆

大陸車展近年也愈來愈成為全球汽車業風向標。圖/取自人民網
大陸車展近年也愈來愈成為全球汽車業風向標。圖/取自人民網

俄烏、中東戰事持續動盪,全球能源價格面臨長期上行壓力。在油價推動全球車市加速「棄油轉電」之際,大陸新能源車迎來一波逆勢上升,大陸官媒背景的自媒體《牛彈琴》分析,此前北京國際車展成為全球汽車業「武林大會」,陸車企從規模、技術到生態都已站上新位置,其中蔚來創辦人李斌兩個月內兩度成為央視《對話》主嘉賓,更折射出汽車產業的「三個不簡單」,成為全球汽車業風向標。

大陸站上世界汽車業C位

文章指出,第一個不簡單,是北京車展本身的時代意義,2026年北京國際車展展出超過1400輛車、181款新車,規模創下人類汽車展史紀錄。保守估計,開展前兩天便有超過6千名外國專業人士進入展館,包括海外經銷商、國際媒體,以及傳統車企的技術與產品團隊。這些人不再只是來看產品,而是來看技術、看生態、看模式。

《牛彈琴》認為,這說明全球汽車產業已經形成新的共識:汽車正在成為科技創新的制高點,而大陸則正在成為科技創新的策源地、供應鏈中心和消費趨勢定義者,光是去年大陸車企全球銷量接近2700萬輛,終結日本自2000年以來長達25年的全球銷冠地位;同時,大陸車展近年也愈來愈成為全球汽車業風向標。

文章提到,李斌第一次參加北京車展是在2000年,當時他剛創辦易車,曾針對當年北京車展所有車型做評選。那一年選出的「十佳車型」沒有一個中國品牌,上台領獎的都是全球品牌在大陸的負責人。對照今日,北京車展展車超過1400輛,大陸品牌站上絕對C位;2025年中國汽車年銷量突破3600萬輛,並穩居全球第一大汽車出口國,二十多年變化可謂滄海桑田。

陸車企新品牌改寫百年格局

至於第二個不簡單,是《對話》討論的核心問題已經從「中國汽車是什麼」轉向「中國汽車為什麼能超車」。文章提到,2014年李斌創立蔚來時,大陸雖已是全球最大汽車市場,但消費者追捧的仍多是合資品牌,以蔚來為代表的造車新勢力一度被視為「搗局者」,甚至被貼上「PPT造車」標籤。

《牛彈琴》分析,真正改變百年汽車格局的,恰恰是這些搗局者。李斌在節目中提到,過去造車看配置、尺寸與外觀,現在則必須走進用戶生活,弄清楚車到底是為哪一個具體的人而造。這背後是從「我有什麼給你什麼」的製造業思維,轉向「理解用戶後再定義產品」的網路思維與用戶思維。

文章認為,大陸汽車能夠彎道超車,關鍵不只在智慧化、電動化技術革命,也不只是資本推動,更在底層思維的「破壞性創新」,這次《對話》邀請的嘉賓除了李斌,還有賓士董事會主席康林松(Ola Källenius)與BMW董事長齊普策(Oliver Zipse),昔日汽車霸主如今姿態務實,康林松強調奔馳在中國的戰略要從「在中國,為中國」升級為「在中國,為世界」;齊普策則稱BMW在大陸的合資企業不再只是生產基地,而是「與中國共進的全球標杆」。

文章形容,這代表產業格局已經改變。過去是外國車企站在台上給中國車企「批作業」,如今則是全球車企開始認真吸收中國市場與中國企業的新知識。兩個多月前,蔚來累計換電次數突破1億次,完成外國企業未能做成的模式;北京車展前夕,蔚來全新ES8交付突破10萬台,刷新中國40萬元以上高端車型最快達成10萬台交付紀錄;蔚來ES9首次亮相,也成為展場焦點。

大陸從「汽車大國」走向「汽車強國」

文章指出,第三個不簡單,是外界對中國汽車未來方向的判斷已經發生變化。這已是李斌兩個月內第二次成為《對話》主嘉賓。上一次是在今年全國兩會期間,他以換電模式產業代表身分,討論新能源汽车與能源網絡融合;這一次則作為中國汽車企業參與全球競爭的代表,討論整個中國智慧電動汽車產業的未來。

《牛彈琴》認為,國家級媒體平台短時間內高密度聚焦同一企業家與同一產業,本身就是強烈信號。《對話》節目預告中也點出,十年前全球汽車合作是技術從西方流向東方,今天則是中西技術系統在同一張桌上互相對流;十年前新勢力的「新」是品牌新、資歷淺,今天的「新」則是技術代差與生態邊界。

文章提出三點判斷:第一,大陸汽車在技術、規模等方面已完成超車,下一步要從「汽車大國」走向「汽車強國」,不能只是大,還要真正強,實現高品質發展;第二,蔚來的換電路線值得被看見,至少代表未來行業可能的一條發展方向;第三,大陸汽車相較外國同行的真正優勢,是從底層邏輯、技術路線到產業鏈整合的體系化創新,這種疊加能力構成了全產業競爭力。

李斌此前曾提出智慧汽車「新三大件」概念,即智駕芯片、全域操作系統、智能底盤,取代傳統汽車時代的發動機、變速箱、底盤,並決定用車體驗與安全上限,北京車展上,搭載自研「新三大件」的蔚來ES9受到各國觀眾圍觀,也印證大陸車企不再只是追趕別人,而是開始思考如何定義下一個時代。

文章認為,過去十年,大陸智慧電動車產業乃至整個大陸高科技產業,正是依靠理解市場、尊重用戶、不屈不撓與敢於創新,完成一次堅實躍升。當李斌平靜回望,而賓士、BMW的CEO也認真談論如何「在中國,為世界」時,一個舊時代已經落幕,新時代的引擎則正在北京向世界轟鳴。這場對話表面聊的是車,映照出的卻是國運。

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