我國機車「兩段式左轉」飽受機車族詬病多年，中央採因地制宜方針，許多縣市陸續透過交通工程配套，取消強制兩段式。根據台大最新實證研究發現，全台唯一取消兩段式左轉的台南市10個行政區，實施後路口車禍件數下降21％，受傷人數下降約19%，事故涉及車輛數也呈現下降趨勢。對此，交通部表示，不會有全面取消問題，但部長陳世凱已將機車安全列為道安重點，預計今年啟動新的研究，作為後續政策檢視依據。
交通部統計，全台機車登記數達1467.7萬輛，去年交通事故達40餘萬件。昔機車數量劇增，政府考量直接左轉易與後方快車擦撞，推行內側車道禁行機車與兩段式左轉，但衍生待轉區空間不足變待撞區、與右轉車動線衝突、歧視機車路權等爭議，交通部改因地制宜，授權地方以路口特性調整，近年台南、桃園及台北等地陸續試辦，減少事故見成效。
台大農經系博士生劉昱佑與特聘教授張宏浩研究台南113年8月起，在10個行政區取消兩段式左轉後交安變化，成果發表於國際期刊《Transportation Research Part A: Policy and Practice》。
研究結果顯示，取消兩段式左轉後，整體交通事故件數下降約21%，受傷人數下降約19%，事故涉及車輛總數下降28%，其中機車事故減少26%大於汽車事故的18%，且根據粗略估算表明，在研究期間，「取消兩段式左轉」的行政區居民醫療總支出還減少4.7%。反映交通制度對公共健康與醫療資源的影響。
對此，交通部公共運輸及監理司長胡廸琦表示，不會有全面取消問題，地方可依路口特性判斷合適交通規畫，社會上仍有不同意見，昔設兩段式有其背景依據，不過陳世凱部長已指示今年要將機車安全納道安重點，盼有進一步分析，預計今年要啟動研究調查，作為後續政策檢視依據。
知名財經作家游庭皓也在粉專分享該篇研究結果，下方網友表示，「左轉靠左，右轉靠右。這麼基本簡單的事情只有交通部不懂，到底有沒有交通專業實在是貽笑大方」、「每次到第一次到的路段，都不知道要靠右還靠左才能轉。尤其樹還長太高把牌子擋住的時候」、「要兩段式的機車在行徑的路上不管是不打方向燈、打右轉方向燈、打左轉方向燈，都會造成後面來車的困擾」、「可是我去台南市區好可怕，常常有機車突然從你右邊切進來左轉」。
但也有網友認為，「雖然我沒有支持哪一方，但以前在車流量大的道路，我有時會無法靠近左側車道，此時要嘛是打左轉燈切西瓜再不然就只能直走了」、「台灣不管汽機車駕駛人車速控管都很糟糕，汽機車互不相讓，左轉時要先進入的內側車道或者左轉專用道，有多少機車騎士敢直接騎進去呢？」。
