進入第四周的伊朗戰事仍在未定之天，英國權威航運媒體《勞氏日報》（Lloyd's List）報導，本月中旬，伊朗在戰略要地荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）內開闢一條「安全航運走廊」，允特定船舶在監控下通行。最新消息顯示，首艘中國船東船舶於23日成功穿越該通道；同時，根據路透報導，兩艘載運液化石油氣（LPG）的印度油輪亦順利通過海峽，顯示伊朗對部分「非敵對國家」船舶已有限度放行，為此區域國際航運與外交互動揭開新篇章。
封鎖、衝突與戰略要地的重塑
荷姆茲海峽連接波斯灣與阿曼灣，是全球最重要能源運輸路線之一。據統計，約全球20％石油出口與大量天然氣運輸需經此地，該狹長航道的安全與通行自由，對全球經濟與能源市場至關重要。
今年2月底，美以對伊朗發起空襲行動後，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）隨即宣布對荷姆茲海峽實施實質封鎖，聲稱基於安全與敵對因素，不允許外國船舶無條件通行。儘管此舉未具國際法上的正式封鎖效力，但實際上已導致航運幾近停擺，大量船舶滯留海峽內外。
戰事也迅速升高海上風險，從飛彈威脅、無人機攻擊到軍事管制，使多數商船不敢貿然穿越這條全球能源供應鏈的咽喉。聯合國轄下國際海事組織（IMO）亦呼籲建立安全航道，以降低船員風險。
伊朗設「安全走廊」：通行需審核甚至付費
面對全球壓力，伊朗本月13日在拉熱克島（Larak Island）附近劃設「安全走廊」，並由革命衛隊與港口當局負責「視覺識別」與安全檢查，對通行船舶進行逐一審核。
該航道位於伊朗領海內、靠近其海岸，所有船舶須經核准後方可通過。報導指出，目前已有至少數艘船舶透過該路線通行，涵蓋油輪與貨櫃船。
航運業界更指出，伊朗可能對通行船舶收取費用，金額甚至高約200萬美元。此舉不僅為伊朗帶來經濟收益，也意味其對該戰略水道的實質控制力正在強化。
中國貨輪首度通行 印度油輪同步放行
在此背景下，3月23日出現關鍵突破。根據《勞氏日報》表示，一艘中國船東的貨櫃船成功通過「安全走廊」，成為該機制啟用以來首例，顯示中國航運業者已開始與伊朗建立實質通行機制。
同一時間，路透引述船舶追蹤資料說，兩艘印度籍油輪「Pine Gas」與「Jag Vasant」亦成功穿越荷姆茲海峽。這兩艘船分別自阿聯與科威特裝載液化石油氣（LPG），總量逾9萬噸，預計於3月下旬抵達印度。
值得注意的是，其中一艘油輪在航行過程中特別標示「India ship and crew」，被外界解讀為主動表明非敵對身份，以降低遭攔截或攻擊風險。
此外，數據顯示，在此之前亦曾有載運油品的船舶順利通過並前往印度，顯示印度航運在此次危機中亦獲一定程度放行。
「選擇性通行」浮現 政治因素主導航道
根據報導，伊朗目前對航運採取明顯的「選擇性開放」策略，與伊朗關係較友好的國家如中國、印度等，船舶較易通行，但通行須經事前協調或透過中間人聯繫，部分案例可能涉及付費或其他條件交換。這也使荷姆茲海峽逐漸從「國際自由航道」，轉為帶有政治篩選機制的戰略通道。
儘管已有個別船舶成功通行，但整體航運仍處於高度緊張狀態。路透引述船舶經紀商指出，目前通過荷姆茲海峽的船舶數量，較戰前暴跌約95％。
同時，約有數百艘船舶仍滯留波斯灣內外，約2萬名船員受困，影響糧食與能源運輸。保險費率亦大幅飆升，進一步壓抑航運意願。
此外，伊朗亦警告，若美方進一步升高軍事行動，不排除在海峽布設水雷，使風險再度升級。英國海事安全機構亦指出，伊朗仍具備對航運造成實質破壞能力，誤判風險持續升高。
荷姆茲海峽受阻已對全球能源供應造成明顯衝擊。市場估計，約兩成石油供應受影響，油價劇烈波動，航運與保險成本同步上升。
