淡江大橋主橋全長約920公尺，主跨450公尺，是全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋，完工後將成為國際矚目的新地標。今日包括賴清德、行政院、立法委員、內政部、交通部、新北市政府與各級民代等，以及英國Zaha Hadid建築師事務所執行董事，都共同見證蒞臨見證。
賴清德致詞時表示，淡江大橋的推動過程極其艱難，若沒有工信集團勇於承擔，就不會有今天的成果。大橋完工通車後，預計可減少關渡大橋約三成及竹圍路段約17％的交通量，使往返雙北市中心更加便捷，並可直達桃園機場，帶動北台灣的交通發展與產業繁榮。
賴清德強調，淡江大橋不僅是一項交通建設，更是一件融合工程與美學的藝術品。主塔造型取材自雲門舞集舞者的線條，並特別考量不遮擋淡水夕照，最終成就了全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋。當年因主橋工程特殊複雜，歷經七度流標，曾一度有人建議將主塔設計由3D曲面簡化為平面，以降低施工難度與成本。但中央與地方始終堅持原有理念，在時任公路局局長、現任交通部政務次長陳彥伯，以及立法委員林淑芬、蘇巧慧、呂孫綾等人的積極奔走下，再加上新北市政府的全力配合，最終保留下這座兼具藝術與工程價值的獨特橋塔。
賴清德也回憶，曾在以色列遇到一位女兵，聽到他來自台灣，立刻聯想到「101大樓」。他接待外賓時，多位外賓也對台灣高鐵的舒適性留下深刻印象。賴清德表示，正如101大樓與高鐵已成為國際記憶中的台灣象徵，未來當飛機航經大台北上空時，淡江大橋也將成為旅客最先映入眼簾的景象，成為新的國際地標。他並承諾，明年將親自出席通車典禮，與全民一同見證這座歷史建設的啟用。
賴清德指出，中央政府會依據地方發展需求給予支持。以新北市為例，中央在淡江大橋、淡北道路及淡海輕軌三項建設的投入已逾300億元。中央將持續協調、保留照顧地方的能力，確保國家長治久安、人民安居樂業。
交通部長陳世凱表示，今日見證八里端最後一個節塊的吊裝。節塊吊裝完成後，預期會比八里端橋面低約120公分，這是結構上的正常現象，後續將透過斜索施拉抬升橋面，消除高差，讓線形平順並與八里端橋面對接，正式完成合龍作業。接下來將進行橋面瀝青舖築、索力調整與塔吊拆除，確保每一項工序都達到最高品質、進度與安全標準。
淡江大橋預計明年4月達成通車條件。為讓民眾能親自體驗大橋之美，未來將於通車前辦理藝術季活動，邀請大家走上橋面感受這項歷史建設。明年5月通車典禮，更將邀請國際知名表演團體現場表演，結合文化藝術，共同見證這座新地標啟用。
淡江大橋計畫2014年1月由行政院核定後，分為3標推動。第1標與第2標率先開工；第3標主橋段，2015年完成國際競圖決標，由中興顧問公司（結合德國LAP公司與英國Zaha Hadid建築師事務所）獲選負責設計。由於主橋橋型特殊，且施工位置位於淡水河口，受強風、潮汐及複雜環境影響，施工挑戰極高，致使2017年至2018年間共經七度招標流標。
2021年10月，第1標與第2標率先通車；今日主橋段亦正式完成合龍，預計明年4月可達通車條件。整體計畫經費共計230.38億元，其中新北市政府負擔85.66億元（含淡水捷運延伸線共構工程13.3億元），其餘部分則由交通部負擔72.37億元及內政部國土管理署負擔72.36億元。
由於今日典禮上許多媒體注意到一幅超大紅布條「歡迎最親民的賴總統視察」，網友還說看起來很像來到北韓。交通部稍晚表示，經查證係由廠商自行製作並吊掛，並非交通部或公路局所製作或指示設置。
交通部表示，本次合龍典禮的主辦單位是中華民國全國工業總會及工信工程公司。經查，布條是工總潘俊榮理事長為感謝總統於行政院長任內大力支持本工程，特別委由廠商自行設置，是其個別行為。工信工程公司已對外發表正式聲明，說明此事。
公路局表示，上述布條吊掛，未經交通部公路局同意：「公路局於現場發現後，已多次主動與廠商溝通協調，明確要求立即撤除布條。最終，廠商已於今日合龍儀式開始前將布條撤下。」
