美國總統川普（Donald Trump）近日陸續公布了各國最新的對等關稅稅率，而台灣目前並未列入名單。許多人建議政府應將汽車關稅調降至零，以作為談判的籌碼；對此，時代力量主席王婉諭表示，全台汽車及零件業的從業人數超過8萬人，政府當然有責任來關心這些人員的福祉，但真正的保障方式應該是及早啟動產業轉型計畫，而不是依賴一個高關稅的保護措施，讓整體民眾繼續承擔成本。
川普在本月7日後陸續宣布新關稅，包含 25%關稅的日韓、同樣遭徵25%的馬來西亞及哈薩克，南非則為30%，最高是寮國及緬甸，被課徵40%，皆8月1日上路。
為此，王婉諭在臉書上發文指出， 台灣政府幾十年來以高關稅保護國產車業，但卻沒有催生出一個真正具競爭力的汽車工業。我國繼續收著 17.5% 的高額關稅，但買到的卻是配備東缺西省、在安全上不得不妥協的選擇。如今，台美貿易談判進入關鍵期，她人正好在美國，路上沒有見到任何台灣國產車，但心中卻有著許多擔憂。
王婉諭續指，如果談判觸礁，導致結果不如預期，那真的會對台灣的出口與就業市場，造成很大的影響。根據目前行政院的說法，我方尚未收到美方第一階段的對等關稅通知信，代表談判還在進行中，但同一時間，各界也傳出部分消息指出「談判卡關的主因之一，正是台灣不願調降汽車進口關稅」。
王婉諭表示，如果談不成，遭殃的可不是汽車產業，而是我國的電子、紡織、機械等主要出口，這不是可以輕忽的代價。
王婉諭強調，全台汽車與零件業受僱者有超過 8 萬人，政府當然有責任照顧。但真正的照顧，應該是及早啟動產業轉型計畫，協助零組件與車用電子升級、拓展出口，而不是靠著一張高關稅保護傘，讓全民繼續買單。而且，對消費者來說，這不只是價格問題，花同樣的錢，可以買到配備齊全、安全完整的進口車，不用再為了預算而選擇少了氣囊、少了主動防護的國產車，這更是在同步在改善台灣的交通安全。
「經濟部自己也評估：美國車在台灣市占有限，關稅調降的影響在可控範圍內」王婉諭表示，既然如此，為什麼我們不趁現在跨出那一步？別繼續活在那個「平行時空的幻想」裡，更別為了國產車產業，阻礙此刻的台美貿易談判，她誠心希望，在 8 月 1 日，川普的新關稅正式實施前，台灣能收到振奮的好消息。
