針對近日網路上將比亞迪暗指為大陸汽車產業的「車圈恆大」，引發新能源車企財務健康的廣泛討論，比亞迪高層今天（30日）公開發聲強烈反擊，並揚言對惡意言論保留法律追訴權利。
比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛30日下午透過微博發文表示，所謂「車圈恆大」的說法毫無根據，並列出多項中外車企財務數據進行對比，強調比亞迪財務狀況健康，甚至優於多家國際車企。
李雲飛反問：「比亞迪資產負債率70%被說成危險，那福特84%、通用76%、蘋果80%、波音102%，這些難道不危險？」他指出，比亞迪的總負債為5,847億元（人民幣，下同），相比豐田的2.7兆、大眾（福斯）的3.4兆、福特1.7兆仍屬中低水準。李雲飛進一步強調「有息負債」才是財務風險核心，比亞迪僅為286億元，遠低於吉利的860億元、上汽的945億元，更遑論豐田的1.8兆元、福特的1.1兆元與福斯的1兆元。他指出，比亞迪的現金儲備達1,549億元，應付帳款占營收比重僅31%，平均應付週轉天數127天，亦優於吉利（32%、127天）、上汽（38%、164天）與長城。
李雲飛直言，比亞迪2024年營收為7,771億元，淨利403億元，研發投入達542億元，納稅510億元，「是比亞迪成立30年來最好的經營成績。」他還反酸首提「汽車圈恆大」論的長城汽車董事長魏建軍，直指長城新能源業務進展落後。
根據長城汽車2025年Q1財報，魏建軍曾在2021年提出2025年銷售目標達400萬輛、新能源占比80%、營收突破6,000億元。但根據長城汽車2025年第一季總銷量僅為25.68萬輛，比去年同期下滑6.73%，銷售目標完成率僅為6.4%。
李雲飛在發文中表明，針對近日大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是「汽車圈恆大」，公司已向國家相關部門上報證據與線索，並將依法追究造謠者責任。他強調：「整體來看，中國主流車企的資產負債情況好於國外車企，中國車企根本不存在所謂『車圈恆大』，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。」
比亞迪近日大動作推出降價促銷，引發業界與資本市場震動，也觸發「車圈恆大」輿論風波，包括比亞迪在內的多家中國新能源車企股價出現波動。《新華社》與《證券時報》等官媒近期也呼籲，新能源車企應保持理性發展，避免激進補貼與價格戰，並強調維護市場秩序與金融穩定是當前產業發展關鍵。
