中國國航消息，由C919執飛的國航CA723航班於今（12日）日下午3許從北京首都國際機場起飛，前往蒙古國首都烏蘭巴托，這是C919首次執飛國際商業航班。
據新華社，C919大型客機是大陸首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，於2023年5月28日完成首次商業飛行。
中國商飛數據顯示，截至8月10日，由國航、東航、南航運營的C919客機累計開通57條航線，通航25座城市，安全運送旅客超750萬人次。
今年7月29日，C919高原型首架機在上海浦東國際機場開展首次飛行試驗，空中飛行1小時59分鐘，完成全部預定試飛科目，此象徵C919飛機系列化發展邁出重要一步。C919高原型在基本型基礎上，採取了機身縮短、系統功能改進等針對性設計，以滿足高原運行要求。
有網友表示，C919的成功，是大陸科技創新和工業實力的一個縮影，值得每個人點贊。以及「期待未來能乘坐C919去更多地方旅行，體驗國產客機的舒適與安全」。
C919的研發始於2001年4月，以王大珩為代表的20多位院士向中共中央建言，建議重視大型飛機研製。2003年，王大珩再次上書國務院，提出「中國要有自己的大飛機」。2003年6月，大陸啟動《國家中長期科技發展規劃綱要》編制工作，並於同年開始組織國家重大專項論證，其中「大飛機專項」是最早啟動論證的重大專項之一。
2006年1月，國防科工委表示中國將在「十一五」期間適時啟動大飛機研製。同年2月9日，大型飛機被列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》確定的16個重大科技專項之一。此後，有關部門繼續組織論證並細化實施方案。
2007年2月26日，國務院常務會議聽取大型飛機重大專項論證情況匯報，原則批准大型飛機重大專項正式立項，並同意組建大型客機股份公司。至此，大型客機項目進入實施階段。
2010年11月15日，C919大型客機1:1展示樣機在珠海航展首次與公眾見面。與此同時，中國商飛在上海浦東新區祝橋鎮建設總裝製造基地，為後續總裝下線、試飛準備和批產配套提供設施基礎。2014年9月19日首架機在新落成的總裝製造中心開始機體對接。
