國防部自2024年起全面禁止使用中國大陸製設備及零組件，希望降低對中國大陸供應鏈依賴，不過國民黨立委馬文君昨日在立法院質詢時，關注近日國軍車輛被發現使用陸製輪胎；馬文君表示，這是因為現行制度沒有考慮到全球供應鏈現況，因為即使是採購日、韓、歐美車也會有大陸零件。馬文君更表示，任何政策都不能只有口號，更要有完善配套。
馬文君昨天在立法院質詢時，關注國防部禁止中國大陸製零組件的政策執行。因為近日，國軍戰術輪車被發現使用中國大陸製輪胎，國防部解釋是新規定上路前採購，仍可繼續使用。馬文君說，這起事件真正暴露的，不是一顆輪胎，而是整個制度已經出現矛盾。
馬文君指出，目前國軍許多行政車輛，包括納智捷、中華汽車等國產車，維修時都面臨相同困境。雖然是國產品牌，但部分原廠零組件來自全球供應鏈，其中不少在中國大陸生產。基層甚至反映，有單位因為零件受限，「9輛車只剩1輛能正常使用」，嚴重影響部隊運作。
馬文君說，更值得注意的是，國軍還有許多日本、韓國及歐美品牌車輛，而全球汽車產業早已採取跨國供應鏈模式，許多原廠零件同樣來自中國大陸。如果全面禁止中國大陸製零組件，未來這些車輛是否將面臨同樣困境？難道因為買不到原廠或替代商源零件，就只能讓車輛停擺、影響戰備？
國防部為了解決問題，提出若零組件找不到替代來源，經原廠認證，完成風險評估，可專案核准使用部分中國大陸製零件。馬文君指出，這也證明，當初「全面禁止」的規定，未充分考量全球供應鏈現況，政策上路後不得不修正。
她表示，但新的問題又來了：哪些零件可以用？哪些不能用？如何認定「唯一來源」？不同車型是否適用相同標準？如果沒有一致且明確的規範，今天是國產車，明天就可能輪到日本車、韓國車，甚至歐美車，基層仍然無所適從。國防政策不能想到哪裡改到哪裡，更不能等到第一線「有車不能修、有車不能開」，才回頭補漏洞。真正負責任的做法，是在政策上路前，就把後勤維保、供應鏈替代、原廠維修及戰備需求一併納入規劃。
馬文君要求國防部於2周內提出完整報告，明確說明中國大陸製零組件的認定標準、既有車輛的處理原則、維修採購機制及相關配套措施，她表示，建立一致、可執行的規範，讓第一線有所依循，也確保國安政策與部隊戰力能夠兼顧，而不是彼此衝突。
