烏克蘭近期大幅升高無人機攻勢，密集打擊連接俄佔烏克蘭南部與克里米亞的公路和橋樑，成功切斷俄方對該半島的燃料補給線。攻擊已導致克里米亞爆發嚴重燃料短缺，居民必須透過官方配額系統搶購汽油，在加油站大排長龍數小時已成日常，生活宛如「飢餓遊戲」。隨著主要運輸通道接連受阻，這塊歷史上易攻難守的戰略要地，對俄羅斯而言正逐漸變成一座孤島。
英國《金融時報》報導，克里米亞民眾如今的生活幾乎只剩下一件事：找汽油。居民往往得在加油站排隊數小時，好不容易輪到自己時，卻發現油料已經售罄。
當地聊天室充斥各種「求生攻略」：有人建議晚上10點設鬧鐘搶電子憑證，有人乾脆請假提早排隊。許多居民把這些日常戲稱為「飢餓遊戲」。
這波燃料短缺自6月初開始出現，是基輔近期切斷俄羅斯通往克里米亞陸上走廊行動所造成的最明顯後果。該補給線不僅供應半島民生需求，也負責向俄軍南部戰線輸送物資。烏克蘭此舉同時意圖拖慢俄軍原本已陷入停滯的攻勢。
隨著烏克蘭加強攻擊連接俄佔烏克蘭領土與克里米亞的主要公路及橋樑，燃料危機進一步惡化。連接烏克蘭本土與克里米亞的瓊哈爾（Chongar）、阿爾米揚斯克（Armyansk）與海尼切斯克（Henichesk）三個主要入口，全都遭到攻擊。
烏克蘭無人系統部隊司令布羅夫迪（Robert Brovdi）本周稍早表示，烏方「將在不久的將來孤立克里米亞」。
美國智庫外交政策研究所（Foreign Policy Research Institute）資深研究員李羅伯（Rob Lee）指出，這項戰略目標非常明確。他說：「前線獲得的彈藥和燃料正在減少……俄軍FPV無人機部隊拿到的無人機變少了，砲兵部隊獲得的砲彈也減少了。」李羅伯表示，若莫斯科無法有效反制這波攻勢，最終可能讓基輔在未來任何談判中握有「更多籌碼」。
2023年啟用的「新俄羅斯」（Novorossiya）高速公路，如今已成為烏軍攻擊重點。這條道路經過俄軍佔領的馬立波（Mariupol）與梅利托波爾（Melitopol），將克里米亞與俄羅斯本土羅斯托夫州（Rostov）連接起來。
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）多次將這條陸上走廊稱為戰時重要成果，並承諾將其擴建成環繞亞速海（Sea of Azov）的交通圈。然而，如今這項承諾變得愈來愈難實現。
法國開源情報分析師莫蘭（Clément Molin）表示，經過驗證的影像顯示，自5月以來，烏軍至少對俄方控制區內的卡車與車輛發動375次攻擊，其中超過半數發生在這條高速公路上。
布羅夫迪表示，烏軍尚未取得對該公路的「全面火力控制」，但6月初的平均每日車流量已較前一個月下降逾40%，降至約6500輛車，證明攻擊效果顯著。俄方任命的地方當局已禁止大部分車輛使用這條公路，僅允許運送必要物資的車輛通行。
若失去這條補給線，克里米亞只剩兩條主要陸路通道，其中之一是長達12英里的刻赤大橋（Kerch Bridge）。不過，自2022年一次襲擊損壞橋面並引燃一列運油列車後，莫斯科已大致停止利用該橋進行燃料鐵路運輸。
卡內基國際和平基金會（Carnegie Endowment for International Peace）研究員瓦庫連科（Sergey Vakulenko）指出，對燃料運輸而言，鐵路遠比公路有效率，一列列車最多可搭載170輛油罐車。
然而，刻赤大橋周邊持續遭受烏軍攻擊，使俄方選擇有限，不得不限制客運列車及其他交通流量。
烏軍第1突擊團指揮官菲拉托夫（Dmytro Filatov）11日表示，來自被佔領的赫爾松（Kherson）和札波羅熱（Zaporizhzhia）地區較小且較崎嶇的道路也遭到襲擊，而連接俄佔烏克蘭本土與克里米亞的瓊加爾、阿米揚斯克和海尼切斯克大橋同樣未能倖免。
根據星球實驗室（Planet Labs）6月12日拍攝的衛星影像顯示，瓊哈爾地區的大型貨車已被迫改道，從永久橋樑下方的浮橋通行。
這場戰役得以展開，部分原因在於烏克蘭無人機戰力快速提升，其中包括美國製造的「大黃蜂」（Hornet）無人機。雖然其酬載僅約5公斤，但具備人工智慧（AI）輔助瞄準能力。
俄羅斯當局上月表示，烏軍甚至利用無人機在高速公路投放地雷。
除了主導前線戰場的短程無人機，以及可深入俄軍後方約1000公里的長程機型外，烏克蘭與西方夥伴去年開始大量生產中程無人機系統，可攻擊距離達200公里的目標。
烏克蘭製造的FP-2與「巨獸」（Behemoth）無人機可攜帶更重的酬載，主要用於攻擊倉庫與連接克里米亞的橋樑；而「大黃蜂」則專門打擊南部公路上的油罐車與其他車輛。許多機型使用星鏈（Starlink）終端設備，使其更難遭電子干擾。
俄軍精銳無人機部隊「Rubicon」上周五（12日）發布影片，顯示其無人機成功擊落烏軍「大黃蜂」。
不過，莫斯科在研發和部署小型攔截無人機方面進展緩慢。相反地，烏軍早就熟練運用這種攔截無人機，來擊落俄羅斯的遠程「見證者」（Shahed）自殺無人機。而這類技術，正是俄羅斯目前用來反制烏克蘭中程無人機攻勢所迫切需要的武器。
瓦庫連科指出，這場行動之所以如此迅速產生效果，是因為克里米亞本身既沒有石油生產能力，也缺乏煉油設施。無論是在烏克蘭統治時期，還是在俄佔期間，克里米亞始終仰賴來自本土的燃料供應。
俄羅斯親政府媒體與獨立媒體如今都將克里米亞的處境形容為「圍城狀態」，因為汽油供應已改採配額制度。
在克里米亞最大城市塞凡堡（Sevastopol），約30%的半島人口居住於此。居民必須先取得可購買20公升汽油的QR碼，再透過即時地圖查詢哪些加油站仍有存貨。
俄方任命的塞凡堡行政首長拉茲沃扎耶夫（Mikhail Razvozhaev）在即時通訊軟體Telegram表示，QR碼每天晚間更新，發放數量依剩餘燃料庫存及政府服務需求決定。當局偶爾會開放民眾現場排隊購油，但有時則直接宣布停止發放新QR碼。拉茲沃扎耶夫10日寫道：「很遺憾，運油車昨晚未能抵達本市。」
許多克里米亞居民抱怨，QR碼只能透過俄羅斯官方強制推行的通訊軟體Max生成，而該應用程式故障頻繁。部分居民也開始搶購蕎麥與衛生紙等民生用品，擔心短缺問題可能從燃料擴散至其他物資。
除了補給線外，烏軍近期攻擊目標還包括變電站、防空系統，以及塞凡堡一座戰爭博物館。館內收藏的一幅蘇聯版歷史名畫複製品幾乎被燒毀。
基輔智庫拉祖姆科夫中心（Razumkov Centre）共同主任、前烏克蘭空軍中校梅爾尼克（Oleksiy Melnyk）表示，若烏軍能在整個夏季維持甚至擴大攻擊規模，莫斯科可能被迫面對「極為艱難的選擇」。他指出，對俄羅斯而言，克里米亞正逐漸變成一座真正的「孤島」。並說：「克里米亞的歷史告訴我們，這是一塊很容易攻下、卻極難守住的地方。」
