行政院長卓榮泰今天（9日）在鐵路節慶祝大會上宣布，台鐵主管加給提高從最高8級開到12級、追溯自6月1日起實施，以回應第一線需求。不過台鐵產業工會指出，基層得知此消息的第一時間，看到的是監工、領班、副領班不在這次主管加給調整的名單裡。產工表示，肯定此次調薪，但獨漏同樣肩負管理責任、承受第一線問責壓力的基層幹部，難免讓人感到失望。
台鐵產工表示，不只是薪水，台鐵改善待遇不應再被動。過去台鐵產工關切血汗日夜休輪班、設置夜點費、改善車長宿舍及車站和列車安全等議題，台鐵都是被動等員工數次反映、多次抗爭之後才改善，此次主管加給調升也是如此。
台鐵產工表示，既然國家期待台鐵全面改革，更課予相對應的懲處、問責給第一線員工，員工自然會期盼待遇改善同等全面。目前甚至仍有工程獎金、車長自主備勤津貼躺在行政院多時都未有結果，今日通過的主管加給，甚至是在台鐵另一公會台鐵企業工會宣布將要抗爭，加上台鐵產工8日至政院施壓，台鐵公司才所鬆口，台鐵產工表示，卓榮泰也是鐵路世家出身，就不要只將溫情留在今日，而應該持續、積極改善台鐵員工待遇。
另外看到主管調薪消息，台鐵產工表示，許多基層同仁不解，為何監工、領班、副領班不在調薪的名單裡？台鐵的日常運作中，這群人最常被要求第一時間到場、第一時間處理問題、第一時間承擔責任。試問車輛故障了，誰先到？路線設備異常了，誰先去？深夜接到緊急通報時，誰第一個趕赴現場？當長官需要掌握狀況時，第一個聯絡的人又是誰？絕大多數時候都是監工、領班、副領班，以及各個技術單位的第一線同仁。
台鐵產工表示，肯定台鐵公司爭取主管加給調整的努力，但若獨漏同樣肩負管理責任、承受第一線問責壓力的基層幹部，難免讓人感到失望。此外台鐵有許多技術類同仁，長年從事高風險、高勞力的工作。無論是烈日曝曬、深夜搶修、鑽進車底檢修設備，或是在惡劣環境下維持行車安全，他們都是用自己的體力與健康，支撐著台鐵每天的正常運轉。此次待遇改革不應只停留在職務加給的調整，更應進一步檢視基層同仁的危險津貼、技術加給及整體薪資結構，讓真正承擔風險、付出勞力的人獲得合理回報。
