2022年3月21日，一架隸屬中國東方航空的MU5735航班，在昆明飛往廣州途中突發異常，以近乎垂直姿態高速墜入廣西梧州山區，機上132人全數罹難。這起被視為近年最詭異、也最受矚目的空難之一，至今未公布最終原因。《王局拍案》主持人王志安今（4日）在其YT頻道披露，美方NTSB（美國國家運輸安全委員會）透過外界申請曝光真相，讓整起事件再掀巨浪。
這起當年震驚海內外的事件，據當時媒體報導，主因出在副駕駛王正平身上。王志安說，當年59歲的王正平因投資失敗，對自己生活感到幻滅，加上離婚，又只有一個女兒；更重要的是，幾年前他在東航出現一次事故被上級處理，由機長降為副駕駛，待遇陟降，心裡必定不平衡。當天東航5735航班出勤，正駕駛是楊鴻達，這位年僅30歲左右方機長，恰巧是王正平帶出來的徒弟，而楊鴻達的父親，正是當年處理王正平降級的領導。所以當天，王正平趁著楊鴻達上廁所之際，把機艙門反鎖起來，決定玉石俱焚，讓所有機上的乘客陪葬。
官方調查多年未解 關鍵原因始終未公布
以上所述，多是網路及媒體所傳，但至今真相究竟如何，官方並未公布。2022年這架波音737客機墜機後，由中國民用航空局主導調查，並於30天內發布初步報告。報告說，飛機在約8900公尺巡航高度時突然快速下降，空管多次呼叫未果，航機在短時間內從雷達上消失。
官方同時排除多項常見風險因素，包括當天飛行天氣條件正常，飛機適航狀態良好，無重大維修異常紀錄，機組人員資格、健康與休息均符合規範。然而，最核心問題——事故究竟如何發生——始終未被說明。後續數年，官方僅以「調查仍在進行」回應外界關切，未提供進一步細節。
外媒率先點出異常 「人為俯衝」說浮現
相較官方的保守，國際媒體早在事故發生後不久便提出不同觀察。《華爾街日報》曾引述美方初步分析指出，MU5735飛行數據顯示，飛機可能是被「刻意操控」進入俯衝，而非單純因機械故障失控。
多名航空專家指出，飛機最後階段呈幾乎筆直下墜的飛行軌跡，與一般機械故障導致的失控飛行不同。通常在故障情境下，飛機仍會出現偏航、滾轉或掙扎修正，但MU5735的飛行曲線卻顯示出高度一致的向下輸入，讓「人為操作」的可能性持續升高。
王志安推論主因正是副駕駛自殺，他說，從俯衝角度、速度與持續時間來看，事故更像是「持續輸入的操控指令」，而非瞬間系統崩潰。而事故焦點就在駕駛艙內部，若飛行控制確實呈現長時間向下壓桿的狀態，不排除人為操作的可能性。
航空事故調查專家指出，若要確認飛行員是否存在蓄意行為，需依賴駕駛艙語音紀錄（CVR）、心理背景與完整操作數據交叉分析。在關鍵資料未公開情況下，任何單一推論都難成立。
資訊公開申請爆爭議 官方以「國安」為由拒揭露
王志安表示，此事件直到去（2025）年，有了一點突破。一名中國網民依相關規定向中國民用航空局提出政府資訊公開申請，要求公布MU5735事故調查進展。隨後，去年7月23日網路流傳一份被稱為官方答覆的文件，內容顯示主管機關已回應申請，但竟以「公開後可能危及國家安全與社會穩定」為由，決定不予公開。
該文件雖未經官方正式發布，真實性無法驗證，但多方資料顯示，相關部門確實曾以類似理由拒絕對外公開事故細節。此舉加深外界對「關鍵資訊是否被刻意隱藏」的質疑。
NTSB資料曝光成轉折 FOIA申請揭露飛行數據細節
就在中方持續保密之際，事件在今年出現重大轉折。王志安說，今年4月29日，美國美國國家運輸安全委員會（NTSB）回覆一名中國公民依《資訊自由法》（FOIA）提出的申請，針對2022年中國東方航空MU5735空難，釋出一批合計約1959頁的相關技術資料。文件內容包含飛行數據記錄器（FDR）下載資料、NTSB與中國民用航空局往來電郵，以及2022年7月的數據下載報告等。
根據流出的FDR數據摘要，在記錄終止前約23秒，兩具發動機燃油控制開關被切至「CUTOFF」，導致發動機推力中斷；約3秒後，飛行控制輸入出現明顯變化，包括機體俯仰方向的向下操作。隨後飛機進入高速俯衝狀態，約20秒後資料記錄中斷。由於發動機斷電，機載系統失去電力，導致後段下降與撞擊過程未被完整記錄。
文件同時顯示，駕駛艙語音紀錄（CVR）因具備備援電池，完整錄音成功保存並移交中方主管機關，但NTSB未保留原始音檔或可重建音訊的資料。部分資料亦提到，中美雙方在事故調查過程中曾有多次技術性資訊往返，但大量內容在公開版本中經過刪減處理。
批文件曝光後，在國際航空圈與網路社群引發高度討論。部分觀點認為數據呈現「人為操作跡象明顯」，但亦有航空專家強調，目前資料仍屬「原始技術紀錄」，非最終事故結論，更未指出任何具體操作者或動機。整起事故的官方最終調查結果，仍由中國民航主管機關主導並尚未正式公布。
王志安雖表示結果「水落石出」，但亦認NTSB給出的資料屬技術性文件，非事故最終報告。同時，NTSB當年非主導調查機構，僅提供協助分析，且NTSB未說明駕駛身分與動機。換言之，數據雖揭示「發生什麼操作」，卻未回答「誰做的、為何這麼做」。
依國際慣例，多數重大空難會在一年內公布最終報告。但MU5735事故至今已近4年，卻仍未給出結論，甚至連調查進展都逐漸減少，顯示極可能即是官方所言，擔心影響「國家安全及社會穩定」，盼減少大眾恐慌及疑慮。
