美國總統川普（Donald Trump）表示，下周起將把歐盟輸美汽車與卡車關稅自原先協議的15%調高至25%，並指控歐盟未履行與華府達成的貿易協議。此舉隨即引發歐洲政界與產業強烈反彈，一名歐洲經濟學家更呼籲布魯塞爾與德國政府應「拿出骨氣」，對美實施報復性關稅。
路透報導，川普1日在社群媒體發文表示：「鑑於歐盟未遵守雙方先前已達成的貿易協議，下周我將提高對進入美國的歐盟汽車與卡車所課徵的關稅。」他補充說，若歐洲車廠在美國設廠生產，將「完全不需繳納關稅」。
川普向記者表示，提高關稅將迫使歐洲車廠加速將生產轉移至美國。他在白宮指出：「我們與歐盟有貿易協議，但他們沒有遵守，所以我把汽車與卡車關稅提高到25%。這將為美國帶來數十億美元收入，也會迫使他們更快轉移工廠生產。」
歐洲委員會（European Commission）迅速否認川普指控，稱布魯塞爾並未違反去年夏天的貿易協議，並表示若華府違反條款，歐盟將保留所有選項以維護自身利益。
這項關稅威脅正值美歐因伊朗戰爭與航運問題關係緊張之際。歐洲國家拒絕派遣海軍前往開放荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），引發華府不滿。本周稍早，在德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）批評美國在與伊朗談判中「遭到羞辱」後，川普威脅削減駐德國、義大利與西班牙的駐軍規模。
川普宣布當天適逢歐洲五一勞動節假期，也與歐盟-南方共同市場（EU-Mercosur）新貿易協議啟動同時發生。過去一年，布魯塞爾加速推動多項貿易協議，以抵銷川普關稅帶來的波動與衝擊。
川普政府去年根據國家安全貿易法對全球汽車進口徵收25%關稅，但於8月與歐盟達成個別協議，將該稅率降至淨額15%（含先前關稅）。
作為交換，歐盟同意取消對美國工業產品（包括汽車）的關稅，並接受美國車輛安全與排放標準。該協議還包含歐盟接受幾乎全面性的15%美國關稅，並對大多數美國商品降為零關稅。儘管該協議在歐洲不受歡迎，歐盟領袖仍認為有助於避免未來進一步加稅。
不過，執行進度緩慢。歐盟立法機構今年3月才推進相關法案，且因需經各國政府與歐洲議會協商最終文本，預計最早要到6月才能完成。
歐洲議會國際貿易委員會主席朗格（Bernd Lange）表示：「川普總統的行為令人無法接受。」他說：「這項最新舉動再次顯示美方極不可靠。我們在格陵蘭議題上已見過類似武斷行動，這不是對待親密夥伴的方式。現在我們只能以最清晰、最堅定的態度回應，善用自身實力。」
德國汽車工業協會（VDA）主席則呼籲雙方儘速解決爭議，警告關稅上調將大幅推升成本。
德國經濟研究所（DIW）所長弗拉茨舍（Marcel Fratzscher）也表示，德國政府與歐洲委員會應「拿出骨氣」，對美國採取報復性關稅，並對美國科技公司課稅。
一名川普政府官員則表示，歐盟在8個月後仍未履行汽車協議。
曾在川普第一任期擔任高級貿易顧問、現任法律事務所合夥人的蕭奧（Kelly Ann Shaw）表示，歐盟在執行協議上的遲緩，使衝突幾乎無可避免。她說：「美國在8月已實質執行坦伯里協議（Turnberry agreement），但將近一年過去，歐盟仍未削減任何一項關稅。」
蕭奧指出，目前措施仍屬有限，歐盟仍有時間履行承諾，以避免美國進一步提高關稅。
川普宣布後，福特（Ford）股價在紐約證交所一度下跌2.4%，斯特蘭蒂斯（Stellantis）下跌3.3%，通用汽車（General Motors）下跌1.5%。
多家車廠私下向川普表示，在美墨加協定（USMCA）面臨重大檢討前，不會進行大規模生產轉移。
目前歐洲車廠在美國已有相當規模的營運，並持續擴張。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）今年3月表示，將在2030年前向阿拉巴馬州工廠投資40億美元，並計劃在美總投資達70億美元。該公司目前正將GLC車型的生產從德國轉移至阿拉巴馬州，其2月份報告顯示，集團營業利潤減半至58億歐元，部分原因便是高達10億歐元的關稅成本。
曾任美國商務部高級官員、現任律師的馬傑魯斯（Ryan Majerus）指出，最新關稅威脅將進一步加劇與布魯塞爾的緊張關係，包括在伊朗戰爭議題上的分歧。
他說：「這在歐盟肯定不會被接受，但我並不確定美國政府是否在意，因為他們對歐盟的敵意如此之深。」
