李 明/政大外交系兼任教授、中美文經協會秘書長
國民黨主席鄭麗文訪問大陸，4月12日返台當天，中共方面即宣布十項對台措施，包含積極推動兩岸交流交往交融，兩黨青年雙向交流機制；推動福建沿海和金門、馬祖通水、通電、通氣、通橋，推動全面恢復兩岸空中客運直航正常化。支持儘可能快恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市兩岸航班、支持金門共用廈門新機場；為台灣農漁產品輸入大陸提供便利，研究為台灣遠洋自捕漁獲物在大陸銷售提供便利，為台灣食品生產企業在大陸註冊和輸入大陸提供便利，支持台灣中小企業開拓大陸市場；引進台灣電視劇、紀錄片、動畫片在大陸衛視和網路平台播出；以及，推動上海市及福建省居民赴台自由行。
以上這些多種交流合作提議，較之過去更為全面，也超越馬英九時代的廣度和深度，展現了鄭麗文大陸行的不懈努力和成果豐碩。鄭麗文表示感謝中共中央台辦宣布十項對台利多政策，也宣示將盡快成立工作小組以完成接下來的落實工作。
鄭麗文的「和平興台」與民進黨「抗中保台」直球對決
賴政府的回應則相對負面。行政院陸委會指出兩岸任何開放措施，都涉及政府公權力與制度管理；任何交流安排都「不應附帶政治前提」。更不應「淪為特定政黨政治操作或交易籌碼」，更指出「這是中國把交流工具化、經貿武器化的統戰脅迫作法。」
賴政府的官樣文章，仍然不脫「視而不見、能拖就拖」的固化思維。原地踏步之外，更有意製造朝野對立，且以台灣百姓的福祉作為犧牲。府院黨一致口徑指責鄭麗文，無非指鄭麗文一向主張的「九二共識、反對台獨」立場。便是賴政府所謂的「附帶政治前提」！
眾所周知，民進黨執政下，缺乏兩岸共生共榮識見；許多現有的政府機制，不是為了兩岸交流，而是盡力阻撓，唯恐出現效益。在兩岸和對外政策上，更是唯華府風向是瞻，不惜作為美國圍堵中國的棋子，自己淪為棄子，也在所不計。「偏離正軌、只圖僥倖」，已成民進黨政策的日常。
海基會和陸委會角色尷尬、形同虛設；兩岸僵持幾近老死不相往來，民進黨的說法是，大陸方面經常對台灣的聯繫「已讀不回」；試想，民進黨毫無誠意，大陸哪有必要回應？無怪乎坊間質疑，台灣官場最肥的缺，在海基會與陸委會，兩單位官員沒事可做，竟都坐領高薪，乾脆直接廢掉算了！
這次大陸方面提議的十項對台措施，也是中共方面感受台灣具體現勢，回應鄭麗文代表在野政黨的熱切訴求。過去十年來，經過蔡英文和賴清德兩人執政，兩岸道路冰封，兩岸近在咫尺，卻似天涯遠隔，北京趁著鄭習會所搭的和平氛圍，讓兩岸交流紅利回到正軌。北京以此行動，呼應國民黨的「和平興台」，藉此與民進黨的「抗中保台」直球對決。
有鑑於此，才會出現賴政府兩岸政策的左支右絀和前後失據。陸委會副主委梁文傑在4月16日在記者會針對北京的十項對台措施，先是說「將展開評估」，提到「陸方有什麼要求提出，我們就會做出考慮」，還說「這樣的互相溝通與聯繫是有必要的」。不過，一個半小時之後，陸委會竟以新聞稿正式拒絕陸方建議，理由是「目前使用率及業者申請包機狀況分析，現有航點和運量已經足敷需求，尚無立即開放之迫切需要」。
貓膩是，陸委會指稱大陸所提，是「片面發布」的，更是北京在相關涉及公權力上，刻意「繞過我國政府」，充分暴露這些措施「背後國共交易的本質」。又說，這是「陸方基於政治和統戰考量」，意在「施壓我政府」。行政院則透過發言人更是冠冕堂皇地說，是「政府樂建兩岸健康有序交流」，但重點是「現階段兩岸直航實際需求並沒有想像中的高」。
陸委會發言人16日再補充，中共要求恢復兩岸的幾個直航航點，基本上只有台灣旅客，陸方不會有人飛來。因此，「回來時沒有回頭客，對航空公司而言，沒有吸引力」。原來，陸委會執意為民「作之君、作之父、作之師」，越俎代庖替航空公司做出決策，簡直太神奇了。
國內產業急需振興，兩岸交流更是人情所常，有其必要。2025年陸客來台約63.7萬人，台客赴陸約323.8萬人，台灣赴陸人數約為陸客來台5倍。台灣觀光業尤其巴望有陸客來台紓困，觀光業者屢次呼籲政府苦民所苦，莫再關閉兩岸交流大門；農漁民也認為有助於內銷減壓，影視業也期待春天。
梅花新聞網民調顯示絕大多數民眾支持兩岸交流
針對大陸的新措施，梅花新聞網最近民調顯示，認為對振興台灣產業有幫助的佔52.98%；對台灣觀光及地方發展有幫助的，佔59.7%。正面支持兩岸交流的，在於振興產業和提升觀光。
對北京所提的十項利台措施，在野黨引領前瞻；執政黨則基於維護政權需要，刻意不予理會，當是好官我自為之，民意於我何有哉？賴政府畏葸不前和粗暴阻攔，識者不禁要問，為台灣民生籌謀劃策，有那麼難嗎？
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