上海飛航情報區（ZSHA）早在3月27日即發布國際航管公告（NOTAM A0881/26），於東海西側劃設多個空域保留區，期間長達約40天。不過，《華爾街日報》卻在事隔多日，選在國民黨主席鄭麗文訪陸前夕披露此事。對此，中華戰略學會資深研究員張競今天（7日）指出，該報導時隔多日才突然發稿，且由台北發出，未見其他西方主流媒體跟進，反倒是部分台灣媒體大幅轉載並加油添醋，整體呈現出明顯的「出口轉內銷」的操作特徵。
《華爾街日報》6日報導指出，北京在東部近海劃設大範圍飛行限制空域，範圍廣、時間長，自3月27日至5月6日共約40天。報導特別引述台灣安全官員說法稱，此舉可能是在美國注意力被中東局勢牽制之際，擴大中國在東亞的軍事存在，並對日本及美國盟友形成威懾，並削弱美方在印太地區的影響力。此外，報導亦提及，美國國會代表團近期將訪問台灣、日本與韓國，並將敦促台灣加速推動大型軍事預算，使得相關空域措施被賦予更濃厚的地緣政治意涵。
對此，張競6日晚間在臉書發文表示，西方媒體對相關事件充斥大量政治性解讀與臆測，網路上亦出現諸多延伸說法，但從制度面來看，並無足夠依據支持這些推論。他指出，《中華人民共和國民用航空法》於2025年12月27日經第十四屆全國人大常委會第十九次會議完成第六次修訂，預計2026年7月1日施行；無論是現行第五次修訂版，或即將生效的新版本，在第五章第一節「空域管理」中，均未針對空域保留區（reserved area）設有明確規範。
此外，《中華人民共和國飛行基本規則》第二章「空域管理」同樣未對空域保留區作出具體規範。張競進一步指出，過去上海飛航情報區亦曾多次發布類似的空域保留區，只是時間較短，從實際運作經驗來看，這類空域管制並未對民航班機造成影響，也未曾引發民航業者質疑或提出異議，不僅如此，本次公告發布至今，國際民航組織與相關業者亦未表達任何反對意見。
他表示，雖然此類空域措施未必完全符合《中華人民共和國民用航空法》或《飛行基本規則》中對「空域管理」的條文細節，但在實務運作上仍被國際社會所接受，且未造成運行障礙。相較之下，西方媒體的高度渲染，卻未獲任何國際組織或官方機構呼應，顯示相關解讀存在明顯落差。
張競特別強調，此次議題本身即由《華爾街日報》率先引爆，且是在空域劃設公告發布多日後，選擇由台北發稿報導，同時缺乏其他西方主流媒體跟進，在此情況下，台灣媒體大量轉載並進一步加工詮釋，使訊息在傳播過程中被放大，呈現出典型的「出口轉內銷」操作模式，「斧痕鑿鑿」。
《華爾街日報》此前指出，過去18個月內，中國至少四度在相同沿海區域發布類似保留空域的NOTAM，但以往多僅持續約3天，與此次長達40天的安排存在明顯差異。部分分析人士因此認為，這不僅是單純為軍演預留空域，亦可能反映更具彈性的軍事調度考量。
報導最後提及，此次空域限制在外交層面，可能使鄭習會及潛在的美中峰會議程更為複雜；在軍事層面，亦可能提升台灣、日本及美國對中國空中活動與戰略意圖的關注程度。
