日本政府與石油業界加速推動原油調達來源多角化，以因應伊朗衝突導致荷姆茲海峽事實上封鎖的嚴峻局面。石油連盟會長木藤俊一（出光興產會長）周一（23日）在定期記者會上表示，「把全世界當成敵人而採取行動，對伊朗來說完全超出我們的預想範圍」（世界を敵に回してイランが行動に出るというのは想定範囲外だった），並強調這次危機應成為日本擺脫過度依賴中東、積極拓展多元供應來源的契機。
綜合共同社與《朝日新聞》報導，日本原油進口量超過九成仰賴中東地區，一旦荷姆茲海峽長期封鎖，嚴重短缺恐成現實。為此，政府與業界正積極尋求替代方案。高市早苗首相周一在參議院全體會議上指出，過去曾有採購實績的中亞、南美、加拿大等地均為候選對象。國家出資的資源開發巨頭INPEX擁有哈薩克油田權益，目前正探討將其中一部分轉向供應日本的方案；該公司同時持有亞塞拜然與澳洲的原油及天然氣權益，也預計推進對日出口的可能性。
【速報】マジかよ！？
— 投資.com (@toushi1985) March 23, 2026
日本、原油確保へ――。
中東依存リスクで揺れるなか、ついに調達先多角化の動き。
「足りるのか」「高くなるのか」「日本株にどう効くのか」
エネルギー安全保障がガチで相場テーマになってきたな…。
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針對美國產原油，高市早苗上周四（19日）與美國總統川普（Donald Trump）會談，提出日美共同推動美國產原油增產的構想，重點鎖定阿拉斯加油田開發。計劃由日本採購增產部分，並在日本境內進行共同備蓄。阿拉斯加原油運抵日本約需2周，比中東路線快約一周，且航路無荷姆茲海峽等高風險區，安全性較高。然而市場人士指出，阿拉斯加增產至少需6至10年才能見效，短期內難以緩解當前供應壓力。
其他替代路線也面臨挑戰。例如透過紅海運送中東原油，雖可避開荷姆茲海峽，但輸送管線容量有限，且紅海周邊有葉門親伊朗的「胡塞武裝組織」（Houthi，前譯「青年運動」）活動，安全風險不容忽視。此外，中央亞洲原油多需經過俄羅斯領土運輸，穩定性存疑；南美如委內瑞拉的原油雖曾有進口紀錄，但屬重質油，與日本煉油廠主要處理的中質油不同，需新增設備投資，精製成本將大幅上升。全球供應不安下，各產地原油爭奪戰已趨白熱化，單靠民間力量恐難以快速達成多角化。
經濟產業省幹部透露，政府已接觸過去有往來的產油國。專家指出，民間企業缺乏足夠誘因脫離中東，政府除透過外交管道外，更需研擬補貼成本差額等戰略性支援措施，才能有效推動長期轉型。
面對危機，日本政府已開始釋出國家石油備蓄，並計劃與產油國共同備蓄同步放出，以穩定國內供應。石油業界則表示，將全力確保石油產品穩定供應，同時加速與北美、中南美等地的洽談。
分析認為，這波荷姆茲海峽危機雖帶來短期衝擊，卻也為日本長期能源安全戰略提供了重要轉型契機。未來如何平衡成本、技術與外交風險，將是政府與業界共同面對的重大課題。
