近日有媒體報導將高鐵「苗彰雲」三站列為營運後段班，甚至以「營運黑洞」形容，雲林國民黨立委張嘉郡跳出來反駁，指雲林的運量被過分低估；雲林藍委許宇甄今天（3日）也指出，雲林站並非運量低迷，而是班次嚴重不足導致供不應求的惡性循環。她強調，雲林鄉親不是不搭高鐵，而是根本搶不到票，政府不應以錯誤的數據解讀來掩蓋長期忽視雲林交通權益的事實。
許宇甄表示，根據最新統計，高鐵雲林站2025年10月進出站人次已突破35萬大關，在每小時僅有一班車的限制下，成長力道依然強勁。然而，許多雲林子弟因票源稀缺，被迫轉往台中或嘉義站搭乘，這些「被迫外流」的運量最後卻被算在鄰近車站頭上，導致雲林站數據被嚴重低估，「這不是運量低，這是供給端被扼殺後的假象。」
許宇甄指出，雲林籍子弟遍布全台，特別是台北市、新北市、桃園市等地的雲林同鄉會，規模皆達數十萬人，整體北漂雲林鄉親超過百萬。每逢假日，這群外地打拚的子弟返鄉需求驚人，如果高鐵公司與交通部長期以「設籍人口」或「現行旅次」來評估運能，持續以不精準的數據推諉增班責任，是對支持國家建設的雲林人極大的不公平。
許宇甄強調，交通建設的核心在於「區域平權」與「社會責任」，她與雲林立委張嘉郡、丁學忠已多次聯手要求高鐵公司，在高鐵採購新車到位後，必須優先配置運能於雲林站，重視雲林運量需求，達到每半小時一班車目標。徹底解決鄉親「看得到、坐不到」的交通痛點。
許宇甄也向交通部與高鐵公司喊話，應立即對雲林站更精準運量評估，而非躲在失真的數據背後怠惰；高鐵的營運紅利應回饋給所有乘客，未來她將在立法院持續緊盯增班進度。
