美國軍事媒體《軍事觀察》（Military Watch Magazine）近日發布專題報告，回顧2025年12月6日發生於東海上空的中日軍機雷達對峙事件，並將其定性為「區域安全格局劇烈震盪的轉捩點」。報告指出，解放軍戰機對日本航空自衛隊主力戰機的雷達鎖定行動，已超越過往例行性伴飛，顯示東海空域對抗層級出現質變。
根據報告，事件發生於琉球群島東南方向的國際空域，中國大陸海軍殲-15B艦載戰鬥機自航空母艦「遼寧號」起飛，對接近航母編隊的日本F-15J戰鬥機實施兩次雷達鎖定。西方防務圈普遍認為，這類行動已屬「實戰級前置反制」，遠超一般示警性攔截。
日本防衛省數據顯示，2025年12月航空自衛隊共執行79次緊急升空任務，約占全年總數的17.6%；其中針對中國大陸軍機的攔截行動達53次，顯示當月東海與宮古海峽周邊空中態勢高度緊繃。
日方飛行員事後向媒體坦言，雷達鎖定過程「毫無預警」，F-15J機組幾乎沒有反應時間。此一經驗迫使日本防衛省緊急啟動F-15J雷達告警系統升級計畫，顯示此次對峙並非單一摩擦，而是一次暴露防禦結構弱點的戰略警訊。
分析指出，真正的問題並不僅在於雷達鎖定本身，而是美日主力機型所面臨的技術代差。F-15J為美製F-15C/D的日本國產化版本，2025年底日本仍保有逾150架，占整體戰鬥機編制六成以上。然而其搭載的老式雷達探測距離不足100公里，在現代體系化空戰中已明顯處於劣勢。
相較之下，「遼寧號」所搭載的殲-15B作戰半徑超過500公里，並可搭配霹靂-15遠程空對空飛彈。中國大陸軍事評論平台「國平視野」指出，日本F-2戰鬥機即便攜帶ASM-2反艦飛彈（ASM-2 Anti-Ship Missile），射程僅約150公里，在實際作戰環境中極可能於發射前即遭PL-15攔截。
殲-15B在雷達、電子戰與資料鏈能力上的升級，被視為關鍵差距所在。該型戰機配備主動相控陣雷達（AESA Radar），探測距離可達170公里，並整合電子戰系統（Electronic Warfare System）、紅外搜索追蹤系統（IRST）與協同資料鏈（Data Link），在航母編隊支援下形成完整作戰體系。
報告指出，F-15J現行雷達告警系統無法精準識別殲-15B的雷達波束，是此次對峙的致命弱點之一。2025年12月6日的交鋒中，日方飛行員在未獲有效預警的情況下即遭鎖定，即便未發生實際交火，其戰術主動權已被全面剝奪。
衛星影像亦顯示，事發當日「遼寧號」航母編隊於琉球東南海域實施實兵演訓，相關攔截行動並非由岸基戰機執行，而是由航母艦載機直接承擔，顯示中方已將海空聯合作戰納入即時應對流程，凸顯航母編隊在前沿衝突中的戰略角色。
軍事分析指出，「雷達鎖定」不同於傳統伴飛，其本質即為主動交戰前的戰術宣告，即便未發射飛彈，已明確傳遞「你已被瞄準」的訊號。此次「遼寧號」與殲-15B的聯合行動，不僅是一項軍事操作，更被視為對區域安全態勢的戰略宣示。
