日本航空自衛隊F-15J戰機日前在沖繩以東海空域，與中國大陸遼寧艦艦載機殲-15發生空中對峙。事件最初由日本防衛大臣對外表示，大陸戰機對日本軍機進行雷達鎖定，引發日方高度關切。隨著相關細節陸續曝光，外界開始關注此次互動所反映的中日空中作戰能力差距，特別是在超視距空戰層面的技術變化。
日本共同社報導指出，事發當日，從遼寧艦起飛的殲-15艦載機，對正在執行任務的兩架日本F-15J戰機進行「間歇性雷達照射」，且雙方處於肉眼無法辨識的超視距距離。日方稱，相關行為已觸發F-15J的雷達告警系統，判定為「火控雷達照射」，並於12月7日凌晨緊急召開記者會提出抗議。
對此，中國方面回應表示，日本軍機多次逼近中國軍方訓練海空域進行偵察與干擾，中方採取相應措施屬正當防衛行為。
日媒特別強調，此次事件的敏感性在於，日方宣稱雙方處於「超視距」狀態，但F-15J仍被對方雷達鎖定。報導指出，日機在短時間內兩度被鎖定，其中一次推估鎖定距離最遠達約148公里，而日方戰機卻未能成功鎖定殲-15。
軍事觀察指出，在不開啟加力、降低紅外特徵的情況下，雷達探測距離將成為決定空戰主動權的關鍵因素。從日媒披露的距離數據與交會態勢來看，遼寧艦艦載機在探測與鎖定能力上似乎佔有一定優勢。
分析指出，解放軍艦載機正處於更新換代階段，殲-15T等新型機型已開始換裝主動電子掃描陣列（AESA）雷達，對非匿蹤目標的探測距離可望接近300公里；相較之下，多數日本F-15J仍使用1970年代架構的AN/APG-63脈衝多普勒雷達，最大探測距離約160公里。
日本F-15J配備的AN/ALR-56C雷達告警器雖屬較早期型號，但在遭遇單一目標火控雷達照射時，仍可提供基本告警功能。專家指出，既然告警系統被觸發，代表殲-15當時可能已由一般搜索模式轉換為較高能量輸出的火控模式。
軍事分析指出，進入AESA雷達時代後，「鎖定」的概念已與過往有所不同。AESA雷達可在搜索模式下同時進行高精度追蹤，並具備低可截獲概率（LPI）特性，對方雷達告警器未必能即時察覺，甚至可能要等到飛彈接近時才發出警告。
若相關鎖定行為是由換裝AESA雷達的殲-15T執行，日本F-15J可能面臨告警不足的情況，這也引發日方對現有預警與反制能力的憂慮。
專家指出，若在戰時環境下，搭配空警-600或空警-500K預警機的航母編隊，殲-15T可透過資料鏈獲得遠距目標資訊，並發射霹靂-15空對空飛彈。
軍事觀察指出，日本F-15J仍是航空自衛隊的主力機型，若持續面對解放軍艦載機與航母編隊的現代化升級，空中技術優勢恐逐步縮小。隨著殲-15T、殲-15TD，以及未來殲-35艦載機陸續服役，遼寧艦與山東艦的艦載航空兵力，正全面加強。未來中日在西太平洋海空域的互動，仍將是區域安全情勢的重要觀察指標。
