台灣面臨的極端高溫頻率正逐年增加，立法院交通委員會今（3）日針對《氣象法》修正提案進行討論，將高溫納入災害性天氣，未來將發布「高溫資訊」改為「高溫特報」，相關單位可依此擬定高溫假，研擬實施國人期待已久的高溫假。交通部表示，修正草案預計本月進行預告，2個月後送至交通部。
立法院交通委員會針對《氣象法》提出了修正提案，目標是將「高溫」正式納入災害天氣的樣態中。藍委洪孟楷指出，夏天愈來愈熱，先前提過高溫假，氣象署也修法要將高溫納入，但為何遲未有結果。過去35度很少見，如今40度高溫頻傳，但氣象署至今尚未定義高溫是幾度、幾度可以放高溫假，應盡快訂出標準，讓戶外工作的勞工有依據，明年5、6月夏季來臨時，該示警就示警。
綠委李昆澤也曬出數據，指2024年高溫日數有63天，比2023年的34天增加近1倍；2024年與2021年相比熱傷害人數增加1倍，其中2021年7月有423人受到熱傷害，2024年7月則暴增到1204人，增加近3倍，各國都在建立熱傷害相關法條，台灣應該要加強。
此次修法的關鍵在於，未來可依法將目前的「高溫資訊」改發為具備法源依據的「高溫特報」，讓各單位能據此擬定高溫假等配套措施。氣象署已為高溫特報訂出具體的燈號標準，並將維持紅、橙、黃色燈號。
氣象署長呂國臣指出，目前的標準是以「人體感受溫度」來定義，當達到36度時為黃色燈號；若感受溫度達到37度則為預警的橙色燈號；而當溫度達到38度以上，就會發布最嚴重的紅色燈號，屆時相關單位就應有對應的配套措施。
交通部次長林國顯說，部裡是朝向贊成高溫假的方向進行，但由於各行各業受影響狀況不同，仍需與相關災防單位共同研擬。林國顯也說，修法草案預計在11月進行預告，預告期將持續2個月，之後才會正式報請交通部，以納入多方意見。
此外，根據1111人力銀行的調查顯示，台灣勞工對制定高溫假有高度支持聲浪，高達49.3%的勞工贊成應「不分工作型態，一律放高溫假」；另有44%的勞工認為應區分工作型態再行放假，表示合計近九成的勞工（89.3%）以不同方式表達了對高溫假的支持。而資料中，明確表示反對的受訪者僅佔6.6%，顯示民間對保障勞工免受高溫危害的制度化期待極高。
