蔡炫/台灣國際戰略學會副研究員
全球秩序正當快速重組之際，國內綠媒卻以冷戰框架唱衰中國「一帶一路」政策，透過特定媒體一系列的專題抨擊，惡意利用單一合作的失敗項目，放大地緣風險以及財政爭議，刻意忽視雙方背後的戰略布局與制度演進；不僅凸顯媒體立場淪為官方意識形態，也反映出賴政府對「全球南方」發展潮流的以偏概全。
國內綠媒將個案以敘事邏輯置入宣傳報導，透過誇張標題吸引讀者目光，內容充斥「一帶一路」與合作國家的負面訊息，打造一種「白象工程」或「債務陷阱」的刻板印象；挑選寮國鐵路、斯里蘭卡機場與埃及新首都等具渲染性的議題設定，並將整體簡化為失敗政策。事實上，這類報導並未揭示合作國家本身面臨的政治結構、財政規劃以及在地執行力的落差，反將所有責任推向中國，忽略國際合作本就需要時間磨合與制度調整的根本現實。
這類媒體的論述邏輯服膺西方媒體的敘事模板，利用「自由民主」對抗「威權擴張」的二元對立，無視今日「全球南方」正在透過金融自主與區域整合來重構全球秩序，加上烏俄戰爭與能源危機依舊無解，美國則在總統川普主導下進一步祭出高關稅並升級保護主義，迫使亞洲、非洲、拉美等新興經濟體必須加速尋找替代方案，避免被綁架於美國單邊主義風險。
根據世界經濟論壇（World Economic Forum）預估，世界基礎建設至2040年，將會投入79兆美元，正是「一帶一路」積極回應的關鍵點，這項合作在10年間已投資超過1兆美元，涵蓋150多國地區的港口、公路、通訊與綠色能源等專案，「一帶一路」雖然歷經磨合，卻為全球南方基礎設施瓶頸提供了可行解方。
這類媒體偏見來自於民進黨政府的台獨思維，作為對抗中國經濟依賴的政治工具，自蔡英文時代以來的「新南向」政策，延伸至賴清德的「脫中入北」口號，只將台灣推向以美歐為主的「全球北方」價值陣營。殊不知，新南向貿易10年多來始終未超過對中國出口的三分之一，本質上大多為加工轉口，難以建立深層經貿聯繫。
在民進黨當局的錯位戰略下，媒體視角不僅漠視區域合作機會並保持開放視角，反而選擇唱衰中國推動的區域整合機制，而不反思自己在《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）與金磚國家擴大合作等發展的無為而治。顯然，這類媒體已經失去對現實格局的專業敏感，未能報導「一帶一路」早已進階「綠色絲路」、「數位絲路」等新趨勢，已是媒體遮蔽導致資訊落後的最佳鐵證。
「一帶一路」並非無懈可擊，國際合作本就難以一蹴可幾，歷經政治因素、效率低落以及過度貸款等問題，但該倡議依舊提供了發展中國家，從邊緣走向主體的契機，打破由少數西方強權壟斷於全球北方下的金融準則。台灣綠媒卻只看見「一帶一路」在全球南方體系的「單向負面」，忽視宏觀脈絡與多邊反饋，無法理解全球南方的潛力契機。
民進黨政府一味沉溺於「全球北方優越論」，刻意忽視「全球南方主體性」崛起，不僅將錯失參與新秩序構建窗口的可能，特定媒體還以意識形態嫁接包裝評論，選擇性報導並以渲染式議題，最終將使自身淪為傳聲工具，難以讓人看見「一帶一路」的真實面貌。
台灣面對美國重啟關稅戰與中國深化區域連結的雙重變局，更應強化全球視野，審慎觀察「一帶一路」的變化成效，而非僅用意識形態的定錨心態評價成敗。媒體理應秉持事實查證與多元觀點原則，而非選邊站隊來唱衰中國，進而遮蔽自身的無為而治。與此同時，對於成功的基礎合作卻鮮少報導，當中包含印尼的雅萬高鐵、衣索比亞的吉布地鐵路、甚至希臘的比雷埃夫斯港的轉型，在在顯示中國透過「一帶一路」與不同國家建立靈活合作模式，非但沒有長驅直入，反而採用因地制宜，以唯有互利作為原則，才能落實地區發展藍圖。
唯有如此，台灣社會才能真正理解全球南方的潛力與挑戰，並在未來的地緣競合中，找到屬於自己的定位，而非在民進黨的勢力下，看見一個冷戰復刻的「一帶一路」。
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