【陳朝平專欄】帶著敵意    M503航線永難令人滿意!

大陸民航局宣布啟用M503航線第三條銜接航線W121,台灣反應強烈,包括共機侵台灣時間縮短。圖/取自中共國防部官網
大陸民航局宣布啟用M503航線第三條銜接航線W121,台灣反應強烈,包括共機侵台灣時間縮短。圖/取自中共國防部官網

陳朝平/資深媒體人

七七抗戰紀念日前夕,大陸民航局宣布啟用M503航線第三條的銜接航線W121。消息傳出,台灣大嘩。陸委會批評陸方單方作為改變現狀,升高區域情勢,表達強烈遺憾,並要求對岸盡速透過既有機制與我方協商。外交部透過新聞稿表達最嚴厲的譴責。

M503航線和相關航線都經過聯合國下屬國際民航組織(ICAO)的核准,何來「陸方單方作為」呢?早在2015年,國際民航組織就核准了M503與相關航線,10年來航線運作正常,有效因應航班增加的需求,紓解鄰近空域雍塞的問題,不知陸委會遺憾個甚麼勁?

台灣不是國際民航組織成員國,陸方並無「義務」與台灣協商M503航線的規畫問題。航線規劃的協商,是基於兩岸同屬一中、彼此友好的共識,而非其他。如今,賴清德都將對岸列為「境外敵對勢力」了,陸委會還期望「境外敵對勢力」啟動「現有機制與我方協商」?而外交部透過新聞稿表達「最嚴厲譴責」,不知賴政府究竟視中國大陸視為「外國」?還是「境外敵對勢力」?

面對503航線,台灣「官方」,精神錯亂不說,民間評論也可謂「不遑多讓」。

有謂航線太過靠近海峽中線,中共軍機可能偽裝成民航機,演出空中「木馬屠城」的戲碼。也有退將示警,M503航線將成為侵台捷徑,重演以色列在烏干達的恩德培行動,突襲台灣機場。還有綠委痛批大陸無視飛航安全,把民眾當作人肉炸彈。某些綠營學者甚至揣測陸方此舉,係針對漢光演習或是賴清德團結十講,刻意壓縮台灣主權。

無視飛航安全?M503、W121航線和其他國際航線一樣,都是ICAO核准的,若說中國啟用M503、W121航線就是無視飛航安全,豈不是等同於指責ICAO無視飛航安全?陸委會、外交部抗議譴責的對象不應該轉為ICAO嗎?

啟用W121航線,中國軍機會不會偽裝成民航機侵入台灣呢?眼下,中共軍機時時刻刻都能穿透海峽中線,繞境台灣了,真要武力犯台,哪裡需用民航機來偽裝?就算要用軍機偽裝民航機,M503/W121南移6海浬與否,何來差別?

至於「預判」共軍仿效以色列的恩德培行動,突襲台灣機場,更屬無稽之談。真要突襲台灣機場,眼下有更好用的利器,包括導彈、蜂群無人機、火箭彈、斷網、斷電,何須重演恩德培行動?

至於說啟用W121航線係針對漢光演習或賴某人的十次亂講,更是牽強附會。兩岸軍力懸殊,台灣軍事演習,北京大可一笑置之,啟動W121航線就能剋制漢光演習?此外,事實證明,賴清德的「團結亂講」,徒增「島內」紛歧與動盪,有利於中國和平統一,北京吃瓜靜觀即可,哪裡需要採取甚麼對策?

M503航線「爭議」始於2015年,10年來,台灣無論是哪一黨執政,一直都站在「我執」的立場論證此事,卻忘了時代在變,情勢在變,台灣長期堅持的觀點非但不合時宜,且帶有強烈的偏見和無知。

其一,眾人皆知,所謂海峽中線,是冷戰時期美方畫出的虛擬的「中線」,目的在「制約」各方空軍不要越雷池一步,引發大戰。90年代後,冷戰已「逝」,國際民航事業大興,空戰工具與手段日益刷新,兩岸善意和默契若不存焉,虛擬海峽中線非但會成了國際和兩岸民航發展的阻礙線,也無法抵擋「境外敵對勢力」的入侵。敵視對岸,且繼續胡扯國際航線貼近海峽中線,威脅台灣主權與空域安全,徒增國際笑柄而已。

其二,M503航線爭議與啟用皆始於10年前,10年來,台灣可曾提出任何反證,證明M503與相關航線,不能紓解航班緊張?可曾證明陸方啟用該航線,無視飛航安全?矛盾的是,台灣既然主張M503航線影響台灣國安,那麼,何不停飛台灣本島和金馬間的航班?金馬航班不但穿越M503航線,還飛近(進)了中國大陸的民航管制區呢?

要說M503/W121航線啟用,共軍可搭乘民航機突擊台灣,試問,兩岸直航班機如是之多,軍機偽裝民航機,內陸哪個機場不能起飛?哪條航線不能穿越?譴責對岸啟用M503/W121,何不乾脆停飛兩岸直航班機,回到從前,中轉港澳、沖繩、福岡、首爾,讓利港澳日韓吧!

其三,類似共軍偽裝搭乘民航機入侵台灣的論調,更屬天方夜譚!究其原因,是因為多數台灣人慘遭洗腦多年,至今不相信中國大陸的進步與國際接軌的程度,遠超台灣。

遠的不說,打從中國加入WTO以來,國際國內航線航班大幅增加,不是因為要圍堵台灣,壓迫台灣,而是因為大陸的經濟起飛,民生日趨富裕,觀光旅遊產業快速崛起所致。而國際國內航線大增,機場數量和規模翻倍成長,關鍵就在於中國與國際接軌越發緊密,嚴格遵守國際民航的種種規範。

哪個謹守國際民航規範的國家,軍隊可以隨意滲透、利用民航進行武裝行動呢?如果中共能,美國不能嗎?美國軍機不顧國際法規範飛入伊朗領空、轟炸國際核能組織監檢的核設施了,還有甚麼不能不敢的?日本不能嗎?五眼聯盟不能嗎?全球國際航班豈不都該停飛?或者,ICAO應該派員監督每一國際航班,確認國際航班沒有軍隊偽裝登機的「鬧劇」?

過往20年來,頻繁往來港澳、台灣、廈門、福州、寧波、上海等沿海城市和地區的旅客都明白,今天,上述城市的機場規模、航班數量和入出境人數,直線上升,遠非昔日所能比,相關的國際航線怎能不相應調整呢?國際航線的調整,又怎能因為台灣的封閉和不作為而不為呢?

坦白說,無論M503航線怎麼劃,向北移還是向南移,都不能讓帶著有色眼光甚至敵意的台灣,感到滿意。除非,中國大陸退回到那一窮二白的時代,除非時間停留在美國一國獨大、長臂管轄非共世界的冷戰年代!

然而,時代在變,情勢在變,變遷中的世界,誰會等待台灣的不變應萬變呢?

※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

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