陳朝平/資深媒體人
七七抗戰紀念日前夕，大陸民航局宣布啟用M503航線第三條的銜接航線W121。消息傳出，台灣大嘩。陸委會批評陸方單方作為改變現狀，升高區域情勢，表達強烈遺憾，並要求對岸盡速透過既有機制與我方協商。外交部透過新聞稿表達最嚴厲的譴責。
M503航線和相關航線都經過聯合國下屬國際民航組織(ICAO)的核准，何來「陸方單方作為」呢?早在2015年，國際民航組織就核准了M503與相關航線，10年來航線運作正常，有效因應航班增加的需求，紓解鄰近空域雍塞的問題，不知陸委會遺憾個甚麼勁?
台灣不是國際民航組織成員國，陸方並無「義務」與台灣協商M503航線的規畫問題。航線規劃的協商，是基於兩岸同屬一中、彼此友好的共識，而非其他。如今，賴清德都將對岸列為「境外敵對勢力」了，陸委會還期望「境外敵對勢力」啟動「現有機制與我方協商」?而外交部透過新聞稿表達「最嚴厲譴責」，不知賴政府究竟視中國大陸視為「外國」?還是「境外敵對勢力」?
面對503航線，台灣「官方」，精神錯亂不說，民間評論也可謂「不遑多讓」。
有謂航線太過靠近海峽中線，中共軍機可能偽裝成民航機，演出空中「木馬屠城」的戲碼。也有退將示警，M503航線將成為侵台捷徑，重演以色列在烏干達的恩德培行動，突襲台灣機場。還有綠委痛批大陸無視飛航安全，把民眾當作人肉炸彈。某些綠營學者甚至揣測陸方此舉，係針對漢光演習或是賴清德團結十講，刻意壓縮台灣主權。
無視飛航安全?M503、W121航線和其他國際航線一樣，都是ICAO核准的，若說中國啟用M503、W121航線就是無視飛航安全，豈不是等同於指責ICAO無視飛航安全?陸委會、外交部抗議譴責的對象不應該轉為ICAO嗎?
啟用W121航線，中國軍機會不會偽裝成民航機侵入台灣呢?眼下，中共軍機時時刻刻都能穿透海峽中線，繞境台灣了，真要武力犯台，哪裡需用民航機來偽裝?就算要用軍機偽裝民航機，M503/W121南移6海浬與否，何來差別?
至於「預判」共軍仿效以色列的恩德培行動，突襲台灣機場，更屬無稽之談。真要突襲台灣機場，眼下有更好用的利器，包括導彈、蜂群無人機、火箭彈、斷網、斷電，何須重演恩德培行動?
至於說啟用W121航線係針對漢光演習或賴某人的十次亂講，更是牽強附會。兩岸軍力懸殊，台灣軍事演習，北京大可一笑置之，啟動W121航線就能剋制漢光演習?此外，事實證明，賴清德的「團結亂講」，徒增「島內」紛歧與動盪，有利於中國和平統一，北京吃瓜靜觀即可，哪裡需要採取甚麼對策?
M503航線「爭議」始於2015年，10年來，台灣無論是哪一黨執政，一直都站在「我執」的立場論證此事，卻忘了時代在變，情勢在變，台灣長期堅持的觀點非但不合時宜，且帶有強烈的偏見和無知。
其一，眾人皆知，所謂海峽中線，是冷戰時期美方畫出的虛擬的「中線」，目的在「制約」各方空軍不要越雷池一步，引發大戰。90年代後，冷戰已「逝」，國際民航事業大興，空戰工具與手段日益刷新，兩岸善意和默契若不存焉，虛擬海峽中線非但會成了國際和兩岸民航發展的阻礙線，也無法抵擋「境外敵對勢力」的入侵。敵視對岸，且繼續胡扯國際航線貼近海峽中線，威脅台灣主權與空域安全，徒增國際笑柄而已。
其二，M503航線爭議與啟用皆始於10年前，10年來，台灣可曾提出任何反證，證明M503與相關航線，不能紓解航班緊張?可曾證明陸方啟用該航線，無視飛航安全?矛盾的是，台灣既然主張M503航線影響台灣國安，那麼，何不停飛台灣本島和金馬間的航班?金馬航班不但穿越M503航線，還飛近(進)了中國大陸的民航管制區呢?
要說M503/W121航線啟用，共軍可搭乘民航機突擊台灣，試問，兩岸直航班機如是之多，軍機偽裝民航機，內陸哪個機場不能起飛?哪條航線不能穿越?譴責對岸啟用M503/W121，何不乾脆停飛兩岸直航班機，回到從前，中轉港澳、沖繩、福岡、首爾，讓利港澳日韓吧!
其三，類似共軍偽裝搭乘民航機入侵台灣的論調，更屬天方夜譚!究其原因，是因為多數台灣人慘遭洗腦多年，至今不相信中國大陸的進步與國際接軌的程度，遠超台灣。
遠的不說，打從中國加入WTO以來，國際國內航線航班大幅增加，不是因為要圍堵台灣，壓迫台灣，而是因為大陸的經濟起飛，民生日趨富裕，觀光旅遊產業快速崛起所致。而國際國內航線大增，機場數量和規模翻倍成長，關鍵就在於中國與國際接軌越發緊密，嚴格遵守國際民航的種種規範。
哪個謹守國際民航規範的國家，軍隊可以隨意滲透、利用民航進行武裝行動呢?如果中共能，美國不能嗎?美國軍機不顧國際法規範飛入伊朗領空、轟炸國際核能組織監檢的核設施了，還有甚麼不能不敢的?日本不能嗎?五眼聯盟不能嗎?全球國際航班豈不都該停飛?或者，ICAO應該派員監督每一國際航班，確認國際航班沒有軍隊偽裝登機的「鬧劇」?
過往20年來，頻繁往來港澳、台灣、廈門、福州、寧波、上海等沿海城市和地區的旅客都明白，今天，上述城市的機場規模、航班數量和入出境人數，直線上升，遠非昔日所能比，相關的國際航線怎能不相應調整呢?國際航線的調整，又怎能因為台灣的封閉和不作為而不為呢?
坦白說，無論M503航線怎麼劃，向北移還是向南移，都不能讓帶著有色眼光甚至敵意的台灣，感到滿意。除非，中國大陸退回到那一窮二白的時代，除非時間停留在美國一國獨大、長臂管轄非共世界的冷戰年代!
然而，時代在變，情勢在變，變遷中的世界，誰會等待台灣的不變應萬變呢?
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