楊楚光/資深媒體人
傳播媒體報導說老年開車肇事，件數逐年增加，所以最近加強報導、討論禁上老年人再開車的議題。參考全球對老年人駕車的規範，寧願對老年開事作出最嚴格的身體檢查，及嚴格考核老年開車技能，和汽車安全檢查。也不可以禁止他們開車的權利。
交通部長立即未經詳細討論及考量，立刻宣布即日起，將原先七十五歲才需重新申辦老年駕照的現有規定。即日起降為七十歲就必須強制辦理。顯示交通部聽取民間聲音，立即從善如流決定以更嚴格的規定，來面對大眾關切的新聞。
但是，這事有點不公平，因為各年齡層的車禍數可能都是年年增加的。只是沒有將全年汽車肇禍案件，依開車人的年齡作統計分析，只突出老年人開車肇事數量，所以並不公平。
依交通部門統計，台灣駕車肇禍數量最多的年齡層是：18-24歲。不要因一件老人開車肇禍，就要禁止心智及身體都健全的老人開車。污名化台灣的老年人開車，應將各年齡層肇禍件數，同時拿出來比較，才能論定。
如果老人同様經過身體檢查，同樣過了智力測驗，而且駕車沒有重大違規記錄，車況又通過檢驗，憑什麼不讓老人開車，因為這也是老人應有的權利。
目前，18歲至24歲年輕的一代，靠著家境富裕，經常開著豪車，拉風的在城市中呼嘯而過，每每都因超速及噪音等因素，肇事率偏高，是否也應禁止他們開車？
老人們為了開車安全，保護別人及自己的安全，可以接受更為嚴格的檢驗，可以憑違規或肇事記錄被取消駕照。但是不能因一件大車禍，就呼籲禁止所有老人開車，因為那是不公平，也是不科學的印象。
同時也應呼籲建立方便密集的㨗運及公車等大眾運輸系統，例如紐約、巴黎、柏林、倫敦、東京等地，那麼人們就不一定要開車自找麻煩了。
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