三峽近日發生高齡駕駛肇事釀成3死12傷的悲劇，引發社會關注。根據官方統計，自交通部推動高齡駕駛換照措施以來，高齡駕駛肇事件數仍逐年增加。交通部長陳世凱今（21日）表示，肇事件數雖僅微幅增加，但主要原因是台灣高齡人口逐年增加。未來換照年齡將由現行的75歲下修至70歲，並研擬提供長者搭乘公共運輸的補助，鼓勵主動註銷駕照。
交通部昨針對高齡駕駛提出三項管制措施，包括高齡換照年齡擬從75歲下修至70歲、有肇事紀錄者的換照考試增加「實地演練」、危險感知測試及交通安全教育課程，另70歲後繳回駕照將提供TPASS加碼補助。
陳世凱今上午赴立院交通委員會進行專案報告，會前接受媒體聯訪時表示，日本早台灣10至15年就進入超高齡社會，因此台灣可借鑑日本換照經驗，未來高齡換照修法方向比照日本降至70歲。
針對高齡換照政策實施後，肇事數量仍逐年增高，陳世凱指出，數字增加主因就是老年人口增長，台灣高齡人口愈來愈多，目前70歲以上持駕照者的人數為182萬人，預估10年後會增加到272萬人，不是小數字。
陳世凱說，大家都會老，都有出門行動的需求，不過可能出現反應速度不如以往的狀況，重點是如何協助長者安全駕駛，會祭出相關措施，包括判斷反應速度能否駕駛，鼓勵長者註銷駕照，補助搭乘公共運輸費用。陳世凱呼籲，社會不要誤解年長者肇事問題，雖然肇事的確有微幅增加，但沒有增加太多。
陳世凱強調，駕照改革一定要做，跟此次三峽發生的車禍沒有直接關係，包含未來危險駕駛回訓、年輕人考照、高齡換照等，本來就都在交通部改革行程中，會繼續向前推進。
據交通部資料，去年高齡駕駛肇事共5萬8822件，是自換照政策以來新高，占去年全部交通事故比例約14.9%，共計824人因此身亡。交通部分析，肇因前3名為分心駕駛、其他不當駕車行為、闖紅燈直行等。
