小米汽車自2024年SU7上市熱銷後，卻在今年3月底發生致命車禍，並隨後被揭發虛假宣傳問題，導致品牌信譽遭遇嚴重挑戰。針對外界質疑，小米創辦人雷軍5月15日於公司內部「小米人價值觀大會」首次回應事故，強調小米將以「同檔最安全的車」為目標，力圖重建公眾信任。
根據《澎湃新聞》5月16日披露的演講全文，雷軍指出：「這場突如其來的交通事故，把我們原本準備的一系列慶典活動全部擊碎。我和同事們一樣，一下子都懵了。」他坦言，四年前啟動造車計畫時已對安全問題高度警覺，但此次事件凸顯了公眾對小米汽車的期待與要求「遠超想像」。
雷軍強調，小米不能僅僅做到合規或行業領先水平，而是要在汽車安全領域成為領頭羊，「我們要做的是超越行業水平的安全」。
雷軍亦在演講中回顧5年造車歷程，提到小米在5年間累計投入研發經費超過1050億元（人民幣，下同），2025年預計研發支出達300億元，顯示其強調技術本位與核心能力的決心。
3月29日，一輛小米SU7在高速行駛中撞上護欄後起火，導致車內3人罹難。事故發生後，一連串質疑接踵而至。《江南都市報》報導，多名車主指出SU7車體存在「大燈與翼子板接縫鼓包」、「按壓異響」等品質問題，並指控小米汽車宣傳與實際配置不符。
此外，紅星新聞報導，小米高階車型SU7 Ultra號稱配備碳纖維雙風道前艙蓋，具備散熱與提升車身下壓力的空力功能，但車主拆解後發現其僅為裝飾性部件，質疑構成虛假宣傳。
微博擁有逾200萬粉絲的博主@風雲XTony表示，他與小米汽車高層進行超過三小時面談，但未達成退貨方案。他並稱已有逾70名車主組成維權訴訟群，準備提告小米汽車虛假宣傳並要求「退一賠三」。
對此，小米汽車副總裁李肖爽在微博發文澄清，確認有與車主會面，但否認曾表示「退訂會造成小米汽車崩塌」。
財經媒體「鹽財經」評論指出，小米汽車短時間內創造的銷售奇蹟固然引人羨慕，但其背後也承載著對產品、品質與安全的高標準檢驗。「這樣的關注度的反轉，不應當叫做流量反噬，而是讓本應被重視的行業問題更加直白地呈現」。
