根據《華盛頓郵報》最新報導，美國總統川普對中國商品徵收高達145%的關稅，引發中美貿易戰急劇升溫，洛杉磯港成為首當其衝受害者。原本繁忙的港口如今空蕩蕩，超過半數泊位無船停靠，巨型起重機閒置，貨櫃吞吐量較去年同期銳減三分之一，跌幅甚至超過2008年金融危機時期。預計本月貨櫃進口量將暴跌25%，已有超過五分之的貨輪取消靠港計畫，港口經濟正面臨嚴峻挑戰。
川普的關稅政策導致中美商品流動幾近停滯，電子產品、服裝、家具等進口商品大幅減少。《華郵》引述港口負責人塞羅卡（Gene Seroka）指出，南加州五縣有超過100萬個工作崗位與貨運相關，占當地就業的九分之一。如今，碼頭工人工時縮減，臨時工首當其衝失去收入，許多貨運司機因訂單銳減，無力償還車貸，甚至將卡車交還銀行。貨運公司太平公司（Pacific Companies）首席運營官格里戈里奧（Joseph Gregorio Jr.）警告，若關稅戰持續30天，貨架商品可能短缺，消費者將面臨更大壓力。
當地碼頭工會副主席古德（Brandi Good）表示，貨運量下滑已波及工人生活，碼頭作業小組從4月中旬的50組減至33組，許多工人被轉至低薪工作或維修設備，士氣低落。工會港口聯絡迪柯史坦佐（Sal DiCostanzo）坦言，隨著港口日益冷清，工人焦慮情緒加劇，未來前景不明。
川普則對港口困境態度冷淡，稱減少對華貿易是「好事」，認為有助扭轉美國製造業的衰退，但報導說，中國出口工廠轉而將商品銷往歐洲、東南亞等地，4月對美出口下降21%，但總出口仍增長8%。美國零售商庫存已降至疫情前水準，部分商品可能數週內缺貨。一家音響設備進口商因關稅成本高達100萬美元，已暫停從中國進貨，進口商的執行長匿名表示，轉移供應鏈至印度或越南需數年時間，短期內難以實現川普的製造業回流願景。
《華郵》引述布魯金斯學會高級研究員穆羅（Mark Muro）分析，川普的關稅政策意在打造自給自足的經濟，但對沿海港口城市影響極其嚴重，而內陸製造業地區可能受益。貨運物流公司Waterfront Logistics首席策略長拉巴（Weston LaBar）表示，其貨場貨櫃數量從平時的3000個銳減至1564個，顯示供應鏈停滯。為應對危機，他已轉向儲存鋼材和太陽能板等非消費品，但仍難預測貿易戰的持續時間。
同時，貨運業的困境進一步加劇，許多小型貨運公司破產，大型公司如JB亨特運輸服務公司（JB Hunt）股價今年下跌超過20%。加州貨運公司TGS Logistics已裁員26人，取消購買價值數百萬美元的卡車，並考慮將後勤外包到哥倫比亞等地，其首席運營長洛亞（Robert Loya）坦言，企業正艱難求生，盼貨運量短期內恢復。
儘管川普近日暗示可能將關稅降至80%，但分析人士認為，即使降低，進口成本仍將高企，難恢復正常貿易。塞羅卡警告，全球貿易放緩將拖累美國經濟，70%的經濟增長仰賴消費，而消費力正因關稅而減弱。洛杉磯港的困境不僅是貿易戰縮影，更預示美國經濟將面臨更廣泛挑戰。
