中俄合作的CR929更名C929已成定局，中俄在大飛機項目上確定分道揚鑣。中俄宣佈合作研發大型寬體客機已7年，合作期間屢曝拆伙，俄羅斯代表近日關於「暫緩研製發動機」的表態，無異抹去CR929那個代表俄羅斯的「R」。
沒了俄羅斯的發動機技術，只剩下和美方購買現成發動機一條路。中方抱著合作共贏態度與俄羅斯合作，而俄方把中國當成提款機。由於中國沒有與波音媲美的寬體客機，之前C919和波音比起來，基本上不在一個級別，由於這一類機型缺乏，在杜拜航展上被波音搶先拿下520億美金訂單。
俄方認為可在俄產寬體客機從「伊爾96」基礎直接修改，並將其改名CR929。伊爾96結構複雜，維護成本和油耗都誇張得嚇人，產線生產一架虧一架，最終被迫停產。因俄方包攬技術工作，不願與中方分享伊爾96核心技術，表示中方只需出資，不必干涉研發。
中方在前期工作已投資200億美元，事到如今不僅沒進展，還可能需要再次和美方購買相關技術。發動機是未來發展C929長程飛行關鍵，陸製長江2000C發動機的結構與波音787系列的發動機一致。
長江2000在3年前相關技術試驗表現穩定，最高轉速達預定指標的100.6%，超出預期。長江2000在2025年前可完成研製工作並進入機體試飛，最快3年內C929就能首飛。
