陳家聲/台大商研所兼任教授
大陸高鐵不論座乘的舒適度、行車速度、行車平穩、車上服務…等，與台灣的高鐵已經不是一個等級的差別了！特別是在大陸的高鐵上，乘客可以直接透過手機呼叫外賣！就如同在任何地方叫外賣服務一樣！這種外觀的叫賣服務體驗，相信許多人都感受到叫賣、電商已經對零售服務產業帶來巨大的衝擊！大家是否以為都是一樣的叫賣，沒什麼差異！這是外行的看法！
在大陸的高鐵上，乘客可以在任何地方，透過手機網路打開鐵路12306 App，直接搜尋所希望的外賣餐點，還可以指定『何時、在哪一個車站送餐！』例如坐在十點的列車上，準備11：30左右用餐，系統會自動計算列車11：30左右會在那個附近的車站停靠，透過列車的服務員把乘客的叫賣送到指定餐車座位的旅客。
兩岸高鐵比一比 不同等級差別
大家是否看見要完成這樣一個簡單的叫賣服務，資訊在其間要經過多少的商家、點餐作業及交付流程，中間有多少的協同合作，包含高鐵上本身就有便當餐盒販售，他們本身具有獨佔的位置優勢，為何要幫助外賣廠商服務？高鐵有何好處？還是高鐵早已跳脫自身利益的角度，從客戶中心的角度思考，提供乘客更多滿意的體驗服務！最後的餐點到底是由哪家店承接、出貨…等，叫賣服務看似簡單，但其間的環節、流程的串接，資訊流、金流、物流等的串接則是一項重大工程！其間所涉及到的每個企業、商家，要如何協同一致完成客戶叫賣服務，這絕不是簡單的網絡數位系統硬體的建設而已，還包括AI 數據分析與處理的複雜流程，各參與對以『客戶為中心』的『協同合作』有著共同的信念，打破傳統企業的厚重『企業牆』！本以為高鐵是大陸的國營企業，但是從高鐵上的叫賣服務，看到的不是傳統企業的『企業牆』，而是網絡串連起客戶服務的優質體驗！
台灣雖然號稱數位產業大國，若以同樣的高鐵服務而言，不論是座乘的舒適度、行車速度、行車平穩、車上服務、網路連接…等，都與大陸不在同一個等級上了！針對這樣的產業與社會發展，包含在大陸旅遊或出行，不論是商場店家、或是路邊小販，都透過掃碼支付，幾乎不用現金了！以前是店家掃你的微信，現在變成是你直接把微信號對準商家的掃描機就完成付款！
叫車服務亦然！電商上的網購，不論是淘寶、京東、拼多多…等，只要對產品不滿意、事後覺得不需要購買，從中間都可以隨時退貨，許多平台商家已經做到一件退款！雖然電商產品的品質良莠不齊、價格差異大，通常產品的價格都不到台灣市場的1／3或1／4，台灣許多個體、甚至是大企業，多數會透過資訊落差、採購渠道等，提供同樣商品，賺取其間的差價，至少一倍以上！
非紅供應鏈 阻礙兩岸產業合作創新
為什麼『細思則恐』？台灣太多人對日常事物或消費沒有感覺，或是習慣麻木了！加上政府透過媒體對大陸的產業與社會作不實的抹黑、報導，製造兩岸族群的對立，阻礙兩岸產業的合作發展，這與美國政治的操弄如同一轍！加上，政府配合美國的『非紅供應鏈』政策，嚴重阻礙台灣產業與大陸的產業合作與創新，看著美國政府當前產業的發展與政治作為，已經失去了國際的信賴度，還持續透過霸權、威嚇、發動戰爭、武力侵犯其他國家等，在霍爾木茲海峽以軍力阻礙商貿，限制其他國家的自由貿易，已經造成國際商貿發展的停滯、障礙，嚴重阻礙國際產業自由貿易與合作！
但若仔細思考大陸產業這種數智化的精細服務，就是一種產業競爭力！大陸已經不止於是基建強國，甚至連服務業都已經後來居上！看著京東、淘寶、華為、VIVO、OPPO、SHEIN、格力…眾多企業的出海，大陸產業的競爭力已經超越許多台灣人的認識！為什麼許多台商回流，其中一個原因是不少在大陸的台商企業因為缺乏長期經營的思維與戰略，只求短期利益，少投資研發，加上缺乏對大陸國家發展政策與十五五計畫的瞭解，只想獲得政策優惠的利益！這樣的台商多淪為『台流』！大陸為扶持產業發展，在市場開放上，主張市場的公平競爭，台商能夠獲得政策優惠減少，若台商不會積極地創新與加強人才、投資科技研發，自然地被市場所淘汰！這不是歧視，而是台商缺乏積極成長發展的意識！
市場淘汰 台商變台流
台灣產業與大陸的產業依互程度高，兩岸產業的合作與融合發展，對台灣產業與社會發展絕對是正面多於負面的！可惜台灣當前政府以意識形態治國，台灣小島內，綠色附合者可以得到政策相關計畫，其他企業則看政客的意識認定，而不是依照政府制訂產業發展政策及遊戲規則，公平地對待所有人民與產業、企業！加上對科技及產業研發創新的補助，透過特殊管道輸送給他們自己的利益團體，而非支持專業機構的創新、研發，長期以來國支持的工研院、資策會或一些相關法人團體，對支撐台灣產業的技術創新有著高度的貢獻，如今卻處處制肘！
雖然政府不斷宣稱提供多少預算，但是卻交不出產業發展的具體成果或研發專利！或是培養出台灣的獨角獸企業、高新科技的潛力企業。若容許政府這樣的政策與作為，已經對台灣產業與社會帶來負面的影響，若長此以往，負面影響勢必加劇！
