桃園國際機場自2026年8月1日起正式實施兩大交通及入境管理新制，除了全面禁止在入境大廳以物品「霸位」接機外，客運大樓外亦同步啟動自動化科技執法，臨時停泊超過3分鐘即拍照舉發。然而，此舉引發不少駕駛與觀光界關切，本身也是旅行業者的台北城市科技大學觀光系助理教授李奇嶽向「梅花新聞網」表示，機場管制的同時，應儘速補齊接車候車區與資訊連動等配套措施，切莫讓科技執法變成單純的「開罰工具」。
過往不少旅行社及飯店接送人員，習慣在入境大廳旅客出口處的低矮圍欄上放置名牌、行李或雜物佔據有利位置，造成通道阻塞並影響門面形象。桃園國際機場公司指出，宣導期已於7月31日屆滿，8月1日起正式依《民用航空法》嚴格執法。
新制規定，任何人在現場違規佔位，經勸導仍不改善者，將處新台幣5000元以上、25000元以下罰鍰；若情節嚴重或拒絕配合，航空警察有權強制其離開航廈。港澳及國際旅客若有預約接送服務，出發前應先與司機約定新的相認方式，避免司機因違規佔位而受罰。
航廈外啟用科技執法 臨停逾3分鐘開罰600至1200元
除了大廳內的秩序重整，桃園機場航廈外的交通管制也全面升級。航空警察局於第一航廈（13至23號會面點）及第二航廈（21至29號、31至33號會面點）指定路段啟用自動化科技執法系統，進行全天候進行違規偵測。
凡車輛在指定區域內靜止停留超過3分鐘，系統將自動錄影、拍照舉發，並依《道路交通管理處罰條例》開罰新台幣600元至1200元。桃機公司雖建議接機車輛可善用停車場前30分鐘免費措施，待旅客確定出關後再駛往接送區，但尖峰時段進出停車場與航廈道路的壅塞問題，仍讓不少駕駛心生焦慮。
業者質疑配套不足 呼籲借鑑國際經驗補齊五大制度
李奇嶽對此表示，維持國際機場秩序確有必要，但科技執法僅能識別停留時間，卻無法判斷現場真實狀況。國際航班落地後，旅客還需經歷通關、領行李等流程，時間難以精準掌握；若遇到長者、幼童、輪椅旅客或攜帶大型行李者，短短3分鐘往往不足以完成上車。
李奇嶽指出，美國洛杉磯與舊金山機場設有免費「手機候車區」；日本羽田機場明確引導車輛入庫並提供免費緩衝；新加坡樟宜機場與英國希斯洛機場則規劃專用接客區與分流機制。相比之下，桃機在候車空間與調度系統不足的情況下選擇先以科技執法全面開罰，容易引發民怨。
李奇嶽建議，桃機主管機關應儘速補齊以下五項設備與制度；第一是設置外圍免費接機候車區，提供休息與航班資訊，避免車輛在航廈周邊繞行；第二是建立連動資訊系統讓旅客出關後能以App或簡訊通知司機進場；第三是推行數位化會面點調度，依即時車流分配接客區域與號碼，避免車輛蜂擁擠爆出口；第四是設置倒數顯示與警示設備，車輛臨停接近3分鐘時給予提醒，而非直接開罰；第五是建立合理例外與申訴機制為行動不便者或大型行李上下車保留人性化彈性。
李奇嶽強調，科技執法的真正價值在於利用科技減少壅塞、協助會合，桃機身為國家門面，管理品質應以旅客便利性與交通改善實效來檢驗，而非一天開出多少罰單。
