北京日前發生輕航機撞中信大廈事件後，北京和全大陸的通用航空全面停飛整頓，繼北京全面禁飛無人機後，這次全面整頓通用航空業再次重創剛起步的低空經濟。
「通用航空」是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。
據《明報》報導，大陸民航業界表示，北京周邊所有非必要通用航空活動暫停，官方通知各單位配合公安部門進行機師背景調查，評估技術及身心健康。
《明報》聯絡大陸多間飛行俱樂部後發現，除應急救援外，全大陸通用航空業務暫已全面停飛；另外，失事飛機所屬的東時雙悅通航公司，在「大眾點評」已顯示暫停營業，公司電話也無人接聽。
北京一間俱樂部機長表示，目前通用航空全國禁飛，暫未知何時復飛，「需要先等等，一般有臨時活動或重要會議時會停飛」，並透露「因為前幾天有一個人開着飛機進到禁區了」。
上海一名飛行俱樂部的工作人員預計，停飛至少持續10天；其餘地區俱樂部則表示「等通知」。
據介紹，入門級的「運動類駕駛員執照」學費約8萬元人民幣（下同），經30小時訓練及1小時單飛考核，一般一個月即可考獲；報名要求為年滿16歲、初中以上學歷、5年內無犯罪紀錄，持汽車駕駛證可免體檢。該執照准予駕駛輕型運動飛機（LSA），即北京今次失事飛機的同類機型。
被撞的「中國尊」周邊多條道路28日仍處於封控狀態，多個路口有警力值守；附近居民表示稱，現場管控較為嚴格，試圖靠近或下樓拍攝大廈時會被工作人員勸阻；現場停駐類似雷達車的特種車輛；大廈遭撞擊的位置已遮擋，外牆受損區域可見明顯修補痕迹。
小型飛機機師培訓是低空經濟近年發展增長點之一，有不少愛好者持證。肇事機師據指是飛行俱樂部會員，事件發生後，業界形容北京將迎來「最嚴禁空令」。自媒體「民航大眼睛」發文稱，機師單飛訓練，以及北京周邊所有非必要通用航空活動暫停，通航業內收到上級通知，要求北京300公里以內通航暫停運行；公務機、機師培訓、必要的生產作業、應急救援須提供政府或相關單位證明函。
北京還要求各單位配合公安部門進行機師背景調查，對機師作技術及身心健康評估並存檔至少1年。
「低空經濟」（Low-Altitude Economy）是指利用距離地面垂直高度約1000公尺至3000公尺以下的空域，進行各類有人或無人駕駛航空器（如無人機、電動垂直起降機eVTOL等）的經濟活動，涵蓋物流配送、空中計程車、旅遊觀光、農業植保及醫療救援等新興產業。
中共近年來重視並大力發展「低空經濟」，大陸國家主席習近平多次強調要「做好國家空中交通管理工作，促進低空經濟健康發展」，並將其視為壯大「新質生產力」的戰略性核心產業。
中央中央經濟工作會議將「低空經濟」列為「戰略性新興產業」，總理政府工作報告更明確將其打造為「新興支柱產業」；中國國家發改委已專門設立低空經濟發展司，負責擬定中長期戰略與發展規劃。
據估計，2030年中國大陸的低空經濟產業規模將達到2兆，2035年更將突破5.1兆。
