特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）曾信心十足，認為歐盟很快就會為該車廠的「全自動輔助駕駛」（FSD）系統開綠燈；然而，來自部分歐洲監管機構的電子郵件顯示，官方對於該技術及其宣稱的安全效益抱持疑慮，包括超速與在結冰路面的表現。
路透報導，特斯拉的「FSD（需駕駛監督）」技術已於4月獲荷蘭道路監管機構RDW核准。RDW目前正尋求歐盟層級批准，關鍵委員會將於5日召開聽證。
馬斯克在4月22日的電話會議中對分析師表示：「我們預期將在更多國家獲得批准，」並稱之後將在歐洲申請自動駕駛機器計程車（Robotaxi）的核准。
FSD能否在歐洲過關，對特斯拉至關重要。該公司近兩年在當地市場流失市佔，正試圖挽回。FSD採訂閱制收費，在特定情況下可自動駕駛，但仍要求駕駛全程保持注意力。
然而，在先前未曾曝光的電子郵件往來中，荷蘭、瑞典、芬蘭、丹麥及挪威的監管機構已對這項技術提出多項疑慮，而這些國家的立場，將是馬斯克能否順利推動核准過關的關鍵。
根據郵件內容，這些疑慮包括系統有超速傾向、在結冰路面上是否安全，以及駕駛是否能規避防開車使用手機的限制功能。官員也對特斯拉公開鼓動車主向監管機構施壓的策略感到不滿。
歐盟委員會5日將聽取荷蘭官員說明，為何批准特斯拉FSD，以及其他會員國是否應跟進。特斯拉未回應置評請求。
FSD若要獲得批准，需取得代表歐盟會員國55%以及整體人口65%的委員支持。本周並未安排表決，下一次會議預計於7月與10月舉行。
路透檢視的郵件顯示，在荷蘭4月10日宣布批准後僅4天，特斯拉一名政策經理即遊說瑞典當局支持FSD，當時監管機構尚未審閱任何技術文件。郵件亦顯示，特斯拉曾接觸愛沙尼亞與芬蘭，要求兩國承認荷蘭的批准結果。
瑞典、芬蘭與愛沙尼亞監管機構表示，將先審查5月委員會會議提交的相關評估資料，才會作出決定。
部分華爾街分析師預測，FSD可能在數月內於歐洲廣泛推出。特斯拉表示，取得歐盟批准對提升當地銷售至關重要；由於馬斯克的政治言論引發抗議，導致特斯拉2025年在該地區的銷量下滑了27%。
在提交給監管機構的機密簡報中，特斯拉預估今年第二或第三季可取得「全歐盟」批准。
投資管理公司Cerity Partners合夥人舒爾曼（Michael Ashley Schulman）指出，若FSD在歐洲獲批，將有助提升獲利並對抗中國車廠競爭。
瑞典交通署調查員諾丁（Hans Nordin）在4月15日的郵件中表示，他對特斯拉允許FSD超速「相當驚訝」，認為這不該被允許。
芬蘭交通機構官員尤霍拉（Jukka Juhola）今年1月在郵件中質疑特斯拉在冬季環境下的FSD功能示範。尤霍拉質疑：「他們真的要推出一套允許在結冰、時速80公里道路上，免手握方向盤行駛的系統嗎？」北歐監管機構也關切系統如何應對道路上的駝鹿。
監管機構同時討論，「FSD（需駕駛監督）」的命名是否可能誤導駕駛，以為車輛能完全自動駕駛。諾丁在1月的郵件中詢問，該名稱是否「有誤導消費者對其能力產生錯誤認知的風險」。
部分監管機構則對系統表現給予正面評價。丹麥監管官員拉斯穆森（Frank Schack Rasmussen）在去年10月郵件中表示，車輛在哥本哈根尖峰時段的複雜交通中「表現非常良好」。一名荷蘭監管人員則描述了該系統在巴黎凱旋門周遭的優異表現。瑞典交通署調查員艾瑞克森（Anders Eriksson）表示，只要符合規範，瑞典「整體上對自動駕駛技術持正面態度」。
監管機構亦表示，收到大量特斯拉支持者來信要求批准FSD。
馬斯克長期批評歐洲監管機構存在不必要的延宕。在去年11月特斯拉股東大會上，他表示「顯然需要在歐洲取得批准」，並鼓勵客戶向監管機構施壓。車主隨即響應。一名挪威特斯拉車主寫道，若拒絕批准FSD，可能「導致原本可以藉這項技術挽救的生命流失」。
馬斯克發言數日後，挪威公共道路管理局官員蒙達爾（Stein-Helge Mundal）表示，監管機構「將需要花費大量精力來回覆這群被誤導的消費者」。
特斯拉歐盟政策與業務發展經理科穆薩納克（Ivan Komusanac）向蒙達爾致歉，並提到其他國家的監管機構也表達同樣的不滿。科穆薩納克在信中坦言：「這類（粉絲施壓的）郵件通常無助於核准過程。」
荷蘭監管機構尚未公開任何解釋其批准FSD的研究或數據。荷蘭道路交通管理局（RDW）總經理范紐文霍芬（Bernd van Nieuwenhoven）上月表示：「我們告訴（其他成員國）：請相信我們，我們已進行廣泛測試。」
