譚傳毅/台灣國際戰略學會研究員
傳統農耕文化使得中國人安於土地，卻也有冒險犯難的一面。一帶一路的出現，證實中國人開疆闢土的氣魄。「帶路」（Belt and Road）沿線最難啃的，就是中東地區。且看中國人如何善用地緣政治理論，立足中東。
中東穆斯林國家中，有兩個重點國家：伊朗與沙烏地阿拉伯。而這兩個國家偏偏是宗教千年世仇，在美國、以色列兩國惡意操縱之下，幾乎沒有弭平仇恨的可能。然而，南亞還有一個長期與中國交好的穆斯林國家：巴基斯坦。巴國就成為中國打入中東地區的楔子。
中國推動沙伊和解
2023年3月，沙烏地阿拉伯與伊朗在北京舉行對話，並簽訂《北京協定》，兩國同意恢復中斷近7年的外交關係，化解了中東兩大國的長期對立，此舉也引發了「和解潮」，敘利亞重返阿拉伯國家聯盟、土耳其與埃及復交等。
中國之所以能成功斡旋，關鍵在於倡議「對話而不對抗」的區域安全觀，不僅有利於中東地區的和平穩定，同時也表示中國介入中東事務的苗頭。
緊接著，沙烏地阿拉伯和伊朗兩國進行了「情報對賬」，沒多久，沙烏地阿拉伯和葉門胡塞組織也開始了「對賬」。沙伊兩國為表誠意，雙方情報部門針對歷年來各自開展的破壞性軍事行動展開「交心」，據聞對賬後發現，超過70％的襲擊事件，均不是沙伊兩國發起的，而是力量不明的第三方，尤其是引發沙伊局勢緊張至最高點的石油襲擊事件。
2019年9月，沙烏地阿拉伯油田遭到襲擊，導致沙烏地阿拉伯原油供應大幅降低，時任美國國務卿蓬佩奧指控襲擊事件是伊朗發動的，但是伊朗堅決否認。
而就在沙國油田遭襲半個月後，伊朗的一艘油輪在沙國附近海域被飛彈擊中，繼而發生嚴重原油洩漏。這次又是美國率先發聲，指責沙國對伊朗開展報復行動，但沙國沒有回應。現在來看，沙國已經起疑了。
若不是美以聯軍貿然發起侵略伊朗戰爭，恐怕沙伊兩國和解還需要不少時間，究竟遜尼派與什葉派的矛盾歷經千年，更是美以兩國藉以裂解泛伊斯蘭教國家的最佳工具。伊朗戰爭不但沒有加劇沙伊兩國裂痕，反而加速了兩國在戰後的謀和，原因有二：巴基斯坦介入、中國在「帶路」上的布局。
布局「帶路」
在陸路方面，2025年5月開通了中伊鐵路主線，從西安/義烏出發途經哈薩克、土庫曼抵達伊朗德黑蘭附近，全長約1萬0399公里，耗時15天。除了中伊鐵路之外，還有2條鐵路通往伊朗：跨裏海陸海混合鐵路（中歐南線）、伊朗至中亞與俄羅斯的能源鐵路。
可以這麼講，即使伊朗靠波斯灣與阿拉伯海方面全面被美國封鎖，伊朗仍可依賴陸路向內與向外輸送物資，例如中國從西安/義烏輸送物資前往德黑蘭，回程滿載伊朗原油，雖不及超級油輪的運量，但是年運輸能力可達1500萬至2000萬噸，可成為伊朗突破海上封鎖的戰略後門。相信這個數字不在西方國家掌控範圍之內。
目前中國與伊朗之間尚未鋪設運油管道，主要是油管途經帕米爾高原、興都庫什山脈等極端地形，地質活動頻繁、建設成本極高、地緣政治障礙難解，以及技術難度高。這就是為什麼當中國搞定伊朗之後，自然需要伊朗與沙烏地阿拉伯維持非常穩定、而非對抗的關係。
事情還沒完，除了陸路，還有海路。2017年，中國在吉布地建成了一個海軍基地，這就形成了一個從中國本土到非洲的一條航線，也就是俗稱的「海上絲路」；光有航線不夠，沿線還需要有補給點，用以支持艦隊航行。
從柬埔寨雲壤海軍基地（2023年）開始，經緬甸皎漂港（2013年）、斯里蘭卡漢班托塔港（2012年）與可倫坡港（2014年）、巴基斯坦瓜達爾港（2016年）為止，一共有5個可作為軍事基地的港口，雖然中國否認這些港口可能成為軍事基地。
剩下來的就好辦了：組建一支從中國本土直達非洲的「亞丁灣護航編隊」，名義上是為打擊海盜，更多的是為維持海上絲路的安全。如今伊朗戰爭正酣，此艦隊就更有藉口進入阿拉伯海護航中國籍船舶，為日後立足中東奠定基礎。
護航編隊：中國立足中東的支點之一
從2008年12月底開始，中國海軍首次赴亞丁灣護航，平均每4個月一次，至今第48批與第49批護航編隊均在阿曼灣及亞丁灣附近海域；兩個編隊將進行7到10天演習，交接任務之後即分航。
值得注意的是，護航編隊主要任務是在該海域附近進行常態化巡航，並未對他國船舶實施貼身護航，目前僅保障中國船舶安全通行。已順利通行的中國籍船舶包括：中遠珠峰號、海榮海號、金海華號和久陽博南薩號油輪，全程未受美軍阻攔。
亞丁灣護航編隊通常由1艘驅逐艦、1艘護衛艦、1艘補給艦組建而成，若任務特殊，還可能配備1艘電子偵察船。問題是，這支編隊遠渡重洋如何遂行體系作戰？
首先是形成本編隊作戰體系：驅逐艦提供區域防空與反導屏障、海上警戒與目標偵察、在行動中擔任「主攻手」；護衛艦提供反潛與中近程防空，是補充的戰術打擊力量；遠洋綜合補給艦則提供「兩舷三向（縱、橫、垂直）四站」補給。
其次是運用中國在印度洋唯一的後勤保障基地吉布地，形成一個作戰體系。吉布地基地自2017年投入使用，已成為遠洋部署的核心支點。該基地可為護航編隊提供燃料、彈藥、食品補給與艦艇維修支援。
最後是在印度洋5大港口預置艦艇。中國海軍經常派遣訓練或訪問艦艇，可在印度洋成為臨時轉為支援力量，並在48小時之內抵達阿曼灣附近海域。如果印度洋海上兵力是在不足以支援中東地區所需，中央軍委聯合作戰指揮中心還可授權東部或南部戰區，從本土調動相應海空（例如運-20直飛巴基斯坦）兵力，經麻六甲海峽南下，72小時之內抵達任務海域。
中國在印度洋的兵力存在形成了「動態部署+支點支撐+快速回應」的模式，通過護航編隊輪換、海外基地保障與戰略預置力量協同，實現艦隊存在的事實。
巴基斯坦：中國立足中東的支點之二
2025年9月，巴基斯坦與沙烏地阿拉伯簽訂了《戰略共同防禦協定》，協議規定「對任一國的侵略將被視為對兩國的侵略」，類似北約第五條的集體防禦。
2026年4月11日，美以對伊朗不宣而戰，巴基斯坦空軍部隊正式進駐沙烏地阿拉伯東部空軍基地，主要兵力包括戰鬥機（10至18架梟龍Block-III和殲-10CE）、支援飛機（預警機、加油機、運輸機）、1.3萬名軍人（包括防空飛彈部隊）及後勤保障單位。
除了陸路方向，還有海軍的支援。巴基斯坦整合了巴沙兩國海軍，首先是沙烏地阿拉伯海軍為荷莫茲海峽與波斯灣提供防禦部署；其次是利用巴基斯坦距離荷莫茲海峽不遠的海軍基地，隨時可前出波斯灣常態航行與沙國海軍共享情報；最後是把巴沙兩國海軍，整合到以吉布地為中心的中國作戰體系之內。
中國雖未直接派艦，但經由吉布地體系，提供關鍵支援，例如戰略協調平臺、裝備與訓練支援、情報與監控網路。特別是中國衛星與無人機（例如翼龍-2），可為巴沙聯合防務提供遠端監視支援，覆蓋伊朗沿海動向。
這種中、巴、沙三國聯動模式，正在重塑波斯灣安全秩序，不再單一依賴美軍，而是由地區重要國家共同建構的複合型海上防禦體系。
不能小覷巴基斯坦的功能。五七空戰巴基斯坦以清一色中式武器擊敗印度空軍之後，巴基斯坦國際地位迅速上升，而且巴國（遜尼派）是少數能夠跟沙烏地阿拉伯（遜尼派）與伊朗（什葉派）都有交情、而且說得上話的國家，更重要的是，巴國是中東地區唯一擁有核武的伊斯蘭國家，拿來針對以色列再恰當不過。
中國與巴基斯坦的交情過硬，中國人稱其為「巴鐵」。伊朗與美以聯軍打得不輸不贏，已經很厲害了，沒想到，美軍這麼不經打；如今伊朗戰爭居然由巴國出面調停，可知背後所代表的意義，連美國也不得不臣服。
從表面上來看，巴基斯坦駐軍沙烏地阿拉伯是為了防禦伊朗，事實上不然；只要有點大腦就可看出，巴基斯坦根本就是中國打進中東地區的一個楔子，其實是為戰後的沙伊和解、以及中東格局奠定基礎。
至於美軍封鎖波斯灣，從軍事上來看，無法持續的海上封鎖必然崩潰，眼前的補給、士氣與兵力集結都是問題。過幾周川普將訪華，我們預期中國會盛大的接待，習近平很可能拍拍川普的腦袋、敲敲他的背，苦勸他撤兵，全世界也只有中國具備這個實力與分量。
結論
一旦美國撤出波斯灣，從此中東地區格局必然重塑。過去美國能夠為中東王爺國家提供的安全保證，如今可由中巴沙三國完成；削弱的美軍可能無法再為以色列拱火，等於澆滅了中東地區不安定的火種。
美國所貪圖的，不外是原油與廉價（AI所需）電力，而中國完全可以提供技術支援，甚至於更多更強。
帝國不是一夕間崩潰的，無非就是歷經某個事件，拖垮了帝國，伊朗戰爭足以標識為美帝國崩塌之兆。有川普這麼一個豬對手，何患美帝國不垮？
