美以對伊朗的戰爭不斷升溫，也燒向高收益的國際賽事。一級方程式賽車（F1）14日宣布取消原定4月舉行的巴林、沙烏地阿拉伯兩站賽事，4月賽程因此全面停擺，本季賽程也將由24站縮減為22站。這項決定凸顯中東衝突帶來的經濟影響正持續擴大。
綜合路透、英國《金融時報》報導，這項消息早已在外界預料之中。由自由媒體集團（Liberty Media）擁有的F1賽事、管理機構國際汽車聯盟（FIA）以及當地推廣方發表的聲明指出，下個月的賽程將不會尋找替代賽場。
F1賽程橫跨歐洲、亞太與美洲，多達數千名車隊與賽事工作人員參與，這使得在賽季後段臨時增加比賽面臨龐大物流挑戰。
知情人士指出，由於物流安排與氣候條件限制，兩站賽事也不太可能在今年稍後重新安排。不過官方聲明並未明確排除這種可能。本季賽程原為24站，若兩站取消，將縮減為22站。
一級方程式執行長多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：「雖然這是一個艱難的決定，但考量到中東目前的局勢，遺憾地，這在現階段是正確的決定。」
巴林沙漠中的薩基爾賽道（Sakhir Circuit）原定於4月12日舉行本季第4站比賽，沙烏地阿拉伯吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）則排在隔周。兩場比賽皆為夜間燈光賽事。
美國與以色列對伊朗的軍事行動仍持續，伊朗的無人機與飛彈則攻擊多個中東首都，包括巴林首都麥納瑪（Manama），而車隊人員原本將入住當地酒店。
當地多座機場已關閉，包括麥納瑪機場。與此同時，伊朗也威脅封鎖重要貿易航道荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。
巴林同時也是美國海軍第五艦隊總部所在地。
知情人士表示，原定將賽事設備運往巴林的貨運截止日為3月20日。目前F1正在中國上海比賽，下一站是3月29日的日本站。
接下來的分站將是5月3日的邁阿密大獎賽，中間將出現長達5周的空檔。對部分車隊而言，例如近期表現掙扎的奧斯頓馬丁（Aston Martin），這或許是一段能改善賽車性能的喘息時間。
FIA表示，雖然曾考慮多個替代場地，但最終決定讓4月賽程留空。該機構指出，此決定是在與自由媒體集團旗下F1、當地主辦單位以及FIA會員俱樂部充分協商後作出。
原定在中東站舉行的F2、F3與女子賽事F1 Academy分站也將一併取消。
2025年F1收入年增14%，達到39億美元。但若本季24站中有兩站無法舉行，將對賽事財務造成明顯衝擊。
巴林大獎賽自2004年起納入賽程，阿布達比（Abu Dhabi）於2009年加入，而沙烏地阿拉伯與卡達（Qatar）則在2021年首次舉辦分站。多支車隊也擁有中東股東與贊助商。今年賽季的最後兩站分別是卡達與阿布達比，賽事安排在11月底與12月初。
FIA主席蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）在聲明中表示：「FIA始終將我們社群與同事的安全與福祉放在首位。」他說：「經過慎重考慮，我們肩負此責任做出了決定。我們仍希望該地區能恢復平靜與安全，並迅速回歸穩定。」他補充說：「巴林與沙烏地阿拉伯對整個賽季都非常重要，我期待在條件允許時盡快回到這兩個國家。」
這兩站賽事對F1財務與各車隊收入都十分重要。僅巴林每年的主辦費估計約4500萬美元，而沙烏地阿拉伯的費用可能更高。
F1過去也曾因地緣政治局勢受到影響。2011年巴林因阿拉伯之春動盪取消賽事，F1是該國一年中最重要的體育盛事。
吉達站則曾在2022年面臨安全疑慮，當時獲伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis）對賽道附近的石油設施發動飛彈與無人機攻擊。當時在車隊獲得安全保證，且車手開會討論超過四小時後，大賽才照常進行。
兩國同時也是F1的重要投資方。巴林主權財富基金「Mumtalakat」是衛冕冠軍麥拉倫（McLaren）的主要股東，而沙烏地阿拉伯石油巨頭阿美石油（Aramco）則是奧斯頓馬丁的冠名贊助商。
沙烏地阿拉伯國家通訊社SPA引述體育大臣費薩爾親王（Prince Abdulaziz Bin Turki Al-Faisal）表示：「我們尊重國際汽車聯盟與F1決定不在原定時間舉行比賽的決定。」他說：「我們要向國際體育界重申，沙國已做好充分準備主辦此賽事。我們過去已成功且出色地主辦過五屆。」
