美國與以色列對伊朗開戰進入第六天，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運幾乎停擺，全球約五分之一的石油與液化天然氣供應受阻，原油價格自衝突爆發以來已上漲超過15%。三名外交消息人士透露，隨著戰事升級，北京正與伊朗磋商，尋求讓原油船與卡達液化天然氣船安全通過海峽。航運業警告，若通行量持續比正常水準低約80%，能源市場與全球運輸壓力恐進一步升高。
路透報導，荷姆茲海峽位於伊朗南部邊界，是全球最重要的貿易航道之一。這場衝突在5日進入第六天，這條關鍵航道幾乎完全停擺，全球各國被硬生生切斷五分之一的石油與液化天然氣供應。
中國外交部3日曾呼籲「所有相關方立即停止軍事行動，避免局勢升級，並確保荷姆茲海峽航行安全」。
消息人士指出，中國與伊朗關係友好，且高度依賴中東能源供應。中國對伊朗癱瘓荷姆茲海峽航運的行動感到不滿，正向德黑蘭施壓，要求允許油氣船安全通行。這個全球第二大經濟體約有45%的石油需經由這條海峽運輸。
船舶追蹤資料顯示，一艘名為「鐵娘子號」（Iron Maiden）的散貨船在船舶識別訊號從「待命」改為「中國所有」後，於夜間通過海峽。不過，要穩定全球市場，仍需要更多船舶恢復通行。
自衝突開始以來，由於德黑蘭攻擊海灣地區的能源設施以及穿越海峽的船隻導致生產停擺，原油價格已上漲超過15%。
依賴中東石油與天然氣進口的印度也是受影響最嚴重的亞洲國家之一。產業分析人士指出，由於高度依賴能源進口，韓國、泰國與菲律賓同樣容易受到油價上漲衝擊。
伊朗飛彈攻擊甚至波及遠至塞浦路斯（Cyprus）、亞塞拜然（Azerbaijan）與土耳其，進一步衝擊全球市場，並促使多個主要經濟體警告通膨風險上升。
英國《衛報》報導，國際航運公會（International Chamber of Shipping）表示，上周末至少有150艘載運原油、液化天然氣與石油產品的油輪在海灣下錨停航，按噸位計佔全球油輪船隊約4%。
船舶追蹤公司Vortexa的數據顯示，3月1日也就是敵對行動爆發的隔天，穿越該海峽的原油油輪減少至4艘，遠低於今年1月以來平均每天24艘的水平。Vortexa與船舶追蹤公司Kpler的資料顯示，目前約有300艘油輪仍滯留在海峽內。
糖業資深人士麥克杜格爾（Mike McDougall）表示，中東糖業高層指出，目前仍有部分船隻通過海峽，但幾乎全部屬於中國或伊朗船東。
杜拜企業「海灣糖業公司」（Al Khaleej Sugar）董事總經理古萊爾（Jamal Al-Ghurair）也表示，一些運載糖的船隻目前獲准通過海峽，而其他船隻則不然，他未進一步說明細節。
伊朗政府本周稍早表示，所有屬於美國、以色列、歐洲國家及其盟友的船隻，都不會被允許通過荷姆茲海峽，但該聲明並未提及中國。
國際航運公會發言人指出：「在重大衝突持續之際，船東不願讓海員置身危險之中，這是可以理解的。如果荷姆茲海峽的通行量維持目前已下降約80%的水平，壓力可能會一天天增加。」
