中東緊張情勢持續升高，在多個港口遭遇襲擊後，經由荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）往來的船舶銳減，區域乾散貨與貨櫃運輸幾近停擺。陸媒報導，多家貨運代理的大陸業者透露，中東航線已暫停收貨，疊加油價與原材料價格飆升，部分出口商無法如期交貨，只能乾等，期待局勢明朗。
據《第一財經》報導，在美國與以色列對伊朗發動軍事打擊後，中東數個港口接連受波及，作為全球能源運輸樞紐的荷姆茲海峽通行量急降。全球貨代龍頭德迅（Kuehne+Nagel）2日指出，該海峽實際上已處於接近關閉狀態，當地貨櫃船通行量降為零，公司正與承運方密切協調，盤點貨物滯留情況並研擬替代方案，以維持服務連續性。
航運圈亦傳出更為審慎的動向。船舶經紀公司Mavega Group中國區總經理高雪峰表示，已有部分船東暫避需穿越荷姆茲海峽的波斯灣航線，甚至連通往蘇伊士運河的紅海航道也一併回避，繞行措施雖可降低風險，卻明顯拉長航程，加上國際油價持續攀升，市場不確定性進一步擴大。
華南地區一名貨代企業負責人指出，中東局勢對外貿企業的衝擊難以避免，但春節過後原本即屬出貨淡季，多數工廠剛復工，中東客戶也暫緩下單，整體仍處於觀望階段。浙江另一家貨代企業則坦言，暫停發往中東的貨運有雙重考量，一方面是局勢緊張推升運價，另一方面近期該區域貨量本就有限，因此選擇暫時停運以降低風險。
運價指標亦反映區域緊張氛圍。上海航運交易所2月27日公布的上海出口集裝箱綜合運價指數較前期上漲6.5%。其中，上海港出口至波斯灣基本港的市場運價（含海運及附加費）升至每TEU（20英尺標準貨櫃單位）1327美元，較前期大幅上揚35.4%。業界分析，除地緣政治升溫外，齋月臨近亦對運輸市場造成壓力。
相較傳統外貿具有較長訂單與生產週期，跨境電商因時效性高，短期衝擊更為顯著。亞馬遜在中東港口及其雲端服務AWS受影響前即啟動應急機制，並於3月1日宣布暫停阿拉伯聯合大公國地區的營運與配送服務。
一名外貿從業人員透露，3月2日已接獲中東航線暫停出貨通知，連提單與樣品寄送均受阻。相較物流停擺，原材料價格急漲更令企業頭痛。鋁價單日明顯走高，塑料等石油下游產品同步上漲，不少企業僅能依賴春節前備料勉強支撐數周。
壁掛爐製造商負責人表示，公司銷往中東市場的產品占比約兩成，運輸暫停已帶來壓力，但金屬原料價格暴漲更令企業難以評估成本，「許多金屬材料幾乎成了『黃金』」，現有訂單均無法給出確切交期。
作為全球能源運輸「大動脈」，荷姆茲海峽一旦受阻，影響迅速外溢至大宗商品市場。2日，布倫特原油盤中一度大漲近13%，最高觸及每桶82.37美元，帶動石油石化產業鏈成本攀升。受成本傳導與避險情緒影響，銅、鋁、鋅等基本金屬價格同步走強，LME銅與LME鋁持續上行，鎢、稀土等戰略性小金屬亦因供給約束與高端製造需求支撐而顯著上漲。
除原料與運費外，匯率波動亦加劇外貿壓力。3日，人民幣對美元中間價調升148個基點至6.9088，創2023年5月4日以來新高，單日升幅為2025年8月25日以來最大。Wind數據顯示，當日上午在岸人民幣報6.8762，升值0.38%；離岸人民幣報6.8770，升值0.35%。東方金誠首席宏觀分析師王青提醒，外貿企業應聚焦主業，同時善用期權、期貨等外匯衍生工具對沖匯率風險，以降低不確定性衝擊。
