三名熟悉內情的消息人士表示，法國電視台M6正聯合其股東達飛海運集團（CMA CGM），推動改革該國沿用數十年的媒體法規，意在為併購與合併交易解套，讓法國媒體業者得以在歐洲與全球整併浪潮中取得規模優勢，而不致被邊緣化。
路透報導，歐洲各國媒體早已展開併購整合，但法國因老舊法規受限；這項改革將鬆綁法國媒體集團參與歐洲整併的限制。隨著傳統電視台尋求擴大規模，以對抗美國串流平台如Netflix，以及可能出現的華納兄弟探索（Warner Bros Discovery）交易，這股壓力正持續升高。
英國電視台ITV正評估以16億英鎊（約21.6億美元）出售電視業務給美國有線電視巨頭康卡斯特（Comcast）旗下的天空廣播公司（Sky）；義大利的MediaForEurope（MFE）去年則取得德國ProSiebenSat.1的經營控制權，RTL也已收購德國天空公司（Sky Deutschland）。
但分析師與產業人士表示，法國媒體企業受到國內監管限制掣肘，難以與新興串流服務競爭。
Enders Analysis分析師戈達爾（Francois Godard）表示：「美國已整併20年。」他指出，法國一方面對Netflix敞開大門，另一方面卻將本土媒體完全鎖死。
波士頓顧問公司（Boston Consulting Group）去年9月的研究顯示，在法國、英國、德國與瑞士，全球串流與社群影音平台已佔每周收視時間的64%，這反映了閱聽習慣從傳統電視業者的轉移。
依法國收視率調查機構Mediametrie的數據，2025年法國每日影片消費中，透過串流平台與電視台回看服務的隨選收視佔比達39%，高於前一年的36%。
法國國會議員之所以抗拒修法，主因在於擔憂市場過度集中，以及法語節目保障機制可能被削弱。
消息人士指出，M6是推動修法的主力，並獲得第二大股東達飛海運集團支持。該集團由薩德（Rodolphe Saade）領導，持有M6超過10%股權。
M6表示，無論市場如何變化，它都將繼續大舉投資於內容、分銷合作、數據、廣告及其M6+平台。該公司未提供進一步評論。
M6集團執行長拉哈門迪（David Larramendy）上月告訴《世界報》（Le Monde）：「我們的產業正面臨收視習慣轉變，以及來自美國平台的直接競爭。」他補充：「在這樣的情況下，維持40年前設計的監管現狀已難以為繼。」
M6最大股東為德國媒體集團RTL。M6希望國會修改一項規定；該規定因數位地面電視執照到期時間錯開，實際上凍結了M6的股權結構。RTL發言人表示：「RTL集團始終相信，市場整併是與全球科技平台競爭的必要條件，而法國遲早也會出現媒體整併。」
發言人並指出：「M6集團將在法國電視產業的任何進一步整併中扮演關鍵角色。但任何具規模的整併行動，都需要改變現行的法國媒體法規。」
TF1發言人表示，該公司並未尋求廢除五年執照制度，而是希望全面檢討目前限制整併的規則，讓產業得以因應數位時代重組。
法國參議院已通過一項修正案，將執照鎖定期從五年縮短為兩年，使M6最快可在2028年而非2032年進行併購交易。
法國文化部長達蒂（Rachida Dati）支持這項修法，但消息人士指出，在法國政治局勢持續動盪之下，改革窗口正迅速關閉。任何媒體法修正，都必須在3月地方選舉前完成。
德國媒體集團貝塔斯曼（Bertelsmann）執行長拉貝（Thomas Rabe）去年表示，希望在未來兩到三年內，重啟先前破局的M6與TF1合併案。2022年，M6與TF1曾放棄合併計劃，稱反壟斷審核所要求的補救措施使該交易失去意義。
義大利電視台MediaForEurope（MFE）同樣被視為潛在競逐者。MFE執行長貝魯斯柯尼（Pier Silvio Berlusconi）上月在公司活動中表示，繼2022年嘗試收購M6失利後，他仍有意進軍法國市場。貝魯斯柯尼也透露，MFE過去曾與TF1進行談判，但未能成功，未進一步說明細節。
他說：「在現行規則下，我不知道M6與TF1還能走多遠。」並警告，法國的監管制度可能在整併浪潮席捲產業之際，讓法國被孤立在外。
TF1執行長貝爾梅（Rodolphe Belmer）告訴《西法蘭西報》（Ouest France），若M6重新出售，TF1將有興趣再次嘗試收購。
兩名消息人士指出，持續擴張媒體版圖的薩德，也可能在修法後成為併購的要角。對薩德而言，若能收購整個M6，將可打造第二個可與TF1抗衡的法國大型媒體集團。
達飛海運集團發言人則表示：「我們不評論市場傳聞。」
