有媒體今天（17日）發表社論指出，指台鐵高雄及鳳山車站造價高昂、卻招商不順，兩棟大樓形同「蚊子館」，以及地方諸侯將手伸進中央建設等等。高雄市政府17日僅表示，此類論述是刻意混淆中央與地方權責，並企圖以不實指控，抹煞高雄城市轉型的具體進展與市府團隊的努力，對此深表遺憾。
有媒體的社論修理高市府，直指高雄兩座重要車站大樓招商皆告失利，都是早可預見的。鳳山雖是高雄市人口最多的行政區，但鳳山車站每日進出人流僅7000多人，且車站本身並未與鄰近的捷運鳳山站共構，缺乏轉乘的整合效應。
自去年七月空中鳳城完工迄今，台鐵招標四次，期間雖降低營運權利金等諸多讓利條件，均無人投標，唯一成功出租的只有車站屋頂太陽能板，「空中鳳城」變成「空中封城」。近日，台鐵宣布收回自營，卻是打算回歸「本業」，改造成便當觀光工廠。此被譏為「廿五億民主便當店」，高雄負債始終居高不下。
文章還直指地方諸侯將手伸進中央土地利用與建築設施規劃，在高雄屢見不鮮。不僅違反責任政治，更帶來深遠且難以收拾的後遺症。鳳山車站就是最典型的案例，令中央與地方的財政赤字更加惡化。
高市府說，鳳山車站（空中鳳城）的興建、營運及招商，全權由「國營台鐵公司」主導及負責。特定媒體將台鐵的商業招商困境，錯誤歸咎於市府的都市計畫或TOD理念，是混淆視聽、模糊焦點。市府在鳳山車站的角色是「基礎建設的協助者」，並已善盡職責、排除困難。
至於所謂「車站動線對旅客極不友善」、「欠缺臨停區」，正是因為站前的關鍵道路長年無法開通。為此，市府團隊積極協調，成功解決了鳳山車站南側延宕八年的住戶爭議，打通關鍵的15米計畫道路「曹謹路」。該道路已於今（2025）年中順利完工通車。
高市府說，高雄的重大軌道建設，正一步步翻轉城市。市府團隊在高雄車站主導的公辦都更已開花結果，在鳳山車站也已完成關鍵的基礎建設。請特定媒體及政治人物停止不實的政治操作，勿為特定目的，以錯誤資訊打擊高雄的城市發展。
