美國國家航空暨太空總署（NASA）研發的「X-59靜音超音速噴射機」28日在南加州沙漠上空首度完成試飛，成功執行以「極低噪音突破音障」為目標的任務，為未來更高速的商業飛航邁出重要一步。
路透報導，這架外型流線的實驗機由航空承包商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在棕櫚谷（Palmdale）「臭鼬工廠」（Skunk Works）第42廠區為NASA打造。當天清晨日出約一小時後，飛機自跑道起飛，飛越跑道東側的草地後轉向北方，朝愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）飛去，約一小時後安全降落在NASA阿姆斯壯飛行研究中心（Armstrong Flight Research Center）附近，全程由NASA追蹤機伴飛監測。
洛克希德馬丁指出，X-59的獨特機身設計能大幅減弱飛機突破音障時產生的爆炸般「音爆」（sonic boom），將聲響降至僅如同關上車門般的低沉「悶響」。這項低分貝飛行技術若能完善，將有助於解除超音速飛行長期無法於陸地上空進行的噪音禁令。
自2018年以來，NASA已支付洛克希德馬丁超過5億1,800萬美元研發與測試X-59。本次由NASA首席試飛員拉森（Nils Larson）親自駕駛單座駕艙完成任務。這架單引擎飛機從機首到機尾長約30公尺，首度試飛維持亞音速，最高時速約370公里，飛行高度達3,660公尺。約200名航太工程師與家屬在附近公路安全距離觀賞起飛。
洛克希德馬丁發言人魯塞爾（Candis Roussel）在聲明中表示：「X-59今晨成功完成首飛，這是航空史上的重要里程碑。」
根據洛克希德馬丁說明，X-59設計巡航速度為時速1,490公里，相當於1.4馬赫，飛行高度5萬5千呎，速度與高度均為一般客機的兩倍。未來透過此機的實驗數據，NASA將建立新的超音速飛行噪音標準，為超音速商業航班鋪路。
英法聯營的協和號（Concorde）自1976年開闢跨大西洋航線，但因高營運成本、座位有限、2000年巴黎墜機事故與911事件後乘客銳減，已於2003年退役。NASA上月在簡報中指出，X-59的首飛將以時速約386公里的低高度飛行檢測系統整合，開啟一連串驗證機體安全與適航性的試驗階段。後續測試中，X-59將逐步提升高度與速度，最終突破音障（海平面約1,225公里/時）。
加州製造商與科技協會（California Manufacturers & Technology Association，CMTA）本月稍早將X-59評選為2025年度「加州最酷產品」。
.@NASA and @LockheedMartin just achieved a successful first flight with the X-59! ✈️
— NASA Acting Administrator Sean Duffy (@SecDuffyNASA) October 28, 2025
Today’s milestone proves the American spirit knows no bounds—we’re pushing farther, faster, and quieter than ever before. This breakthrough keeps the U.S. leading in aviation and will transform… pic.twitter.com/YLk8s0TTmH
NASA代理署長達菲（Sean Duffy）也在X平台發文表示：「今天的這項里程碑證明，美國的探索精神沒有極限，我們正以更遠、更快、也更安靜的方式不斷突破。這項技術突破不僅讓美國持續領先全球航空，也將徹底改變未來的民航飛行方式。」
