黃征輝/前海軍上校、艦長
耗資530餘億元、凝聚國人殷切期盼、承載政府厚望的海鯤號潛艦，歷經近五年建造，終於邁入海試階段。依照原訂計畫，若能在今年9月完成海試，11月交艦，不僅能為建案以來的風風雨雨畫下句點，更能為民進黨推動「國防自主」立下新的里程碑。倘若進展順遂，號稱「潛艦國造推手」的海軍上將黃曙光，自然能名留青史，青天白日勳章指日可待，甚至獲譽為「海鯤之父」。
然而，就在這個關鍵時刻，黃曙光卻突然請辭國安會諮詢委員。
請辭疑雲
黃曙光於2021年6月退伍，旋即轉任國安會有給職諮詢委員，享有比照部長的待遇：月薪優渥，擁有行政助理，配有座車與司機。如今一旦請辭，薪俸大幅減少，官場資源亦隨之消失。因而合理推論，若非迫於外力，他不應在此時主動請辭。此舉自然引發外界聯想──是否與海鯤號的海試狀況密切相關？
海試進度的反常跡象
海鯤號自2020年11月開工，2023年9月下水，2024年7月港試，依規劃應於2025年4月開始海試，卻一再延宕到6月17日、6月26日、7月3日，三度出海進行浮航測試。如果一切順利，接下來要進行「潛航測試」，從潛望鏡深度，50公尺，逐漸增加到200公尺。再之後進行操雷射擊，這才算完成海試。
然而異常之處在於：依國際造艦慣例，新艦在港試階段已確認系統與裝備正常，海試若有缺點，多為小問題，可在靠泊狀態下修復，無須動輒回乾塢。但海鯤號卻在7月3日結束浮航測試後，竟緊急進入台船乾塢，一待就是61天，直到9月2日才出塢。這種情況極為罕見，意味海鯤號所涉工程並非小修小補，而是重大問題。
台船原本信誓旦旦表示將於9月完成海試，但截至9月29日，海鯤號仍未展開潛航測試。更雪上加霜的是，台船總經理已公開承認：9月不可能完成海試。由此看來，即便外行人也應明白：海鯤號正面臨前所未有的困境。
核心難題：系統整合
粗略區分，造艦過程分三個階段：
1. 設計：繪製施工藍圖。
2. 裝備採購：依藍圖購置所有裝備。
3. 系統整合：將所有裝備組裝起來，證明「系統功能」正常。
關鍵就在第三階段──系統整合。就如同自行組裝電腦，即便買齊螢幕、主機、鍵盤、滑鼠，也不代表能順利運作。必須有經驗的工程師安裝操作系統，連接各零組件，經過不斷測試與調整，電腦才能正常運行。
對從未建造潛艦的台船而言，系統整合能力顯然不足，因而必須依賴技協。然而，海鯤號聘僱的兩組技協團隊──直布羅陀GL公司與韓國SI公司──不僅名不見經傳，甚至在2022年1月，韓籍顧問曝露的錄音檔顯示，GL是詐騙集團，SI使用假資料。台船明知被騙，卻不敢說出實情。因為一旦說出實話，可能整個案子都會中斷。
給台船的建言
潛艦國造走了5年，一路敲鑼打鼓，大肆內宣，後續接棒的專案團隊不可能「說斷就斷」。因為沒有人能夠承擔此政治風險。可是，後續又應如何收尾？
1. 安全優先：沒把握以前，絕不可為趕時程而倉促下潛。潛航測試若發生意外，後果不堪設想。
2. 風險控管：海鯤號造價530億元，交艦前責任全由台船承擔。一旦發生事故，不僅人命難以估價，單就已投入的金額已超過台船四個股本。
3. 專業協助：必須尋求真正具備潛艦整合經驗的國際團隊。若實在不可得，當年海龍、海虎潛艦在荷蘭建造時，海軍曾派專業監造團隊，實地學習整合技術。這批人部分仍在國內，經驗遠勝台船，建議透過海軍出面協調，請他們投入協助。
結語
身為曾經的海軍一員，我一生都盼望「潛艦國造」不只是口號，而是真正能滿足海軍作戰需求的戰力。海鯤號的成敗，不僅攸關黃曙光的個人榮辱，更關係海軍的整體戰力與國家安全。我衷心期盼台船能正視困境，勇於尋求專業協助，務實解決問題，讓海鯤號終能順利完成海試，成為海軍戰力堅實的一環。
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