大陸民航局今（6日）宣布，自即日起，民航將啟用M503航線的W121銜接航線；國台辦指出，此舉對兩岸民眾皆有利；而我國民航局則對此表示，對於中方單方面宣布啟用W121表示遺憾，除要求陸方應依2015年共識，盡速與我方展開溝通，也將會持續嚴密掌握相關航班飛航狀況。
大陸民航局在今早8時59分發布訊息，指出此舉旨在進一步最佳化空域環境、提升執行效率，並正式啟用M503航線的W121銜接線。
國台辦今早以發言人陳斌華名義，針對媒體詢問進行書面回覆。國台辦表示，這一措施目的在緩解該地區航班增長的壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，並保護旅客權益，「對兩岸民眾皆有利」。
陳斌華指出，M503航線位於上海飛行情報區，是大陸民航空域管理的一項常規工作。自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，執行安全穩定，有效改善了兩岸航班營運，進一步改善兩岸人員的交流。
M503航路自2015年初在台灣海峽中線西側新劃設以來，因接近海峽中線及敏感空域，縮短了台灣的空防預警時間，引起我國方面的反對。2018年初，大陸片面宣布啟用M503的北上執行及相關銜接航線，對春節加班機造成一定影響。
在2024年1月30日，大陸民航局宣布，從2月1日起取消M503航路的自北向南飛行偏置，並啟用W122、W123銜接航路，自西向東飛行；大陸民航局今再次宣布，自即日起啟用W121銜接航路。
而我國民航局對此表示，根據國際民航組織的規範，新航路的增減或修改必須與途經地區及相關各方進行協商。
民航局表示，中方聲稱啟用W121航路是為了緩解航路壓力並提升執行效率。然而，目前國際航空旅運尚未恢復到疫情前的水準，因此民航局對中國在未經溝通的情況下單方面啟用W121航路表示遺憾。
我國民航局指出，此外，為了確保台北飛航情報區的運作安全，民航局已指示所屬航管單位持續密切關注相關航班的飛行狀況和應對措施，並要求中方與我方儘速展開溝通，以保障飛行安全。
對此，中華戰略學會資深研究員張競表示，相對於W122銜接航線鄰近松山飛航馬祖W8以及W2兩條國內航線，或是W123銜接航線鄰近自小港經馬公至金門之W6國內航線，連結M503至東山之W121銜接航線，與我民用飛航活動完全無涉，恐怕我方更難有任何置喙空間。
張競分析，不論就國際民航組織所審議通過，授予上海飛航情報區飛航管制中心，負責管理各個航線所具權責，或是W121銜接航線所經空域來說，實在是難以亂做文章，硬是扯出任何涉及國家安全之軍事意涵，甚至無限上綱聲稱啟用後將增加或構成對我軍事威脅。
張競指出，政治指控向來毋需任何證據，台灣社會亂扣帽子已經是社會常態，後續綠營政府如何回應，其實根本就不是重點，重點反而是國際社會有沒有人相信以及台灣鄉親能否聽得進去。
