中國電動車（EV）製造商正加速布局自動駕駛技術，對全球市場龍頭特斯拉（Tesla）構成嚴峻挑戰。繼在平價電動車領域取得領先後，包括比亞迪在內的中國車企，如今憑藉低成本優勢及政府政策支持，大舉進軍自駕車市場。
根據路透報導，今年初，比亞迪宣布旗下「上帝之眼」駕駛輔助系統將作為標準配備免費提供，打破特斯拉在中國市場售價近9,000美元（約18,000元台幣）的「完全自動駕駛」（Full Self-Driving, FSD）定價策略。此舉震撼中國智能電動車產業，吸引市場高度關注。
「隨免費搭載，特斯拉的策略開始瓦解，」深圳投資公司雪牛資本（Snow Bull Capital）創辦人歐根（Taylor Ogan）表示。他親自駕駛配備該系統的比亞迪車款後指出，「上帝之眼」在功能與性能上已優於特斯拉的FSD。
中國自動駕駛市場競爭激烈，除比亞迪外，零跑汽車（Leapmotor）與小鵬汽車（Xpeng）等品牌，也在售價約2萬美元車型中，提供具備高速及城市駕駛功能的FSD類技術。此波競爭更獲得中國政府強力支持，進一步加速技術普及。
根據拆解分析公司A2MAC1的數據，BYD搭載雷達、光學雷達（Lidar）及其他多重傳感器的「上帝之眼」系統，硬體成本約2,105美元，與特斯拉單靠鏡頭與AI晶片構建的FSD系統（約2,360美元）成本相當，卻能提供更強大的環境感知能力。A2MAC1工程師Elena Zhelondz指出，受惠於中國市場規模經濟，當地雷達與超聲波傳感器價格較歐美市場便宜約40%，光達亦便宜約20%。
相較之下，特斯拉在中國市場挑戰重重。一方面，該公司近來銷量下滑，市場份額被比亞迪等本土品牌蠶食；另一方面，中國法規禁止特斯拉將中國境內車輛數據回傳至美國用於AI訓練，談判至今未有突破。比亞迪及華為等中國科技企業則可充分利用本地數據優化智能駕駛技術，形成競爭優勢。
華為目前已與奇瑞（Chery）、上汽、長安等多家車企合作，並計畫推出符合L3級別（特定場景下可無需駕駛監控）的自動駕駛系統。今年4月上海車展，華為、極氪（Zeekr）及小鵬等品牌共同宣示進軍高階自動駕駛市場，儘管監管機構已加強相關宣傳用語審查，確保安全標準。
特斯拉雖計畫於本月在德州奧斯汀推出首批10至20輛Robotaxi試點車，但目前尚未推出「不受監督」版本FSD，技術仍須進一步成熟。
Evercore全球汽車與移動研究主管麥納理（Chris McNally）分析，比亞迪具備明顯市場規模優勢，可透過大量行駛數據持續優化上帝之眼，且免費搭載策略將進一步擴大其競爭優勢。麥納理預估，儘管比亞迪毛利率或因此縮水，但銷量有望大幅提升。
目前搭載上帝之眼的比亞迪車型起價約3萬美元，遠低於特斯拉在中國市場FSD版Model 3售價約41,500美元。比亞迪去年共售出約420萬輛汽車，規模已是特斯拉兩倍。該公司高層去年底致函供應商指出，透過技術創新、規模經濟及低成本供應鏈取得競爭優勢，並要求今年起進一步下調零件價格10%。
隨著中國車企智能駕駛技術快速普及，特斯拉押寶Robotaxi模式的未來發展恐面臨更大壓力，能否突破當前困境，仍待觀察。
